13 июня из Харбина на северо-востоке Китая отправился первый контейнерный поезд назначением на Гамбург. В составе блок-трейна 49 контейнеров с электроникой и автозапчастями. Общая стоимость груза – 3 млн долларов. Маршрут протяженностью 9820 км проходит по территории Китая, России, Польши и Германии. По данным Xinhua, вернуться в Харбин поезд должен 11 июля.

Оператором сервиса является HAO Logistics Co. Планируется, что поезд будет отправляться еженедельно. Помимо китайских грузов на Европу пойдут товары из Южной Кореи и Японии. Китайские источники говорят также о загрузке из Европы – из Германии, Польши, Франции, Испании и Италии.

Источник

10 июня были сыграны матчи ¼ финала Saint-Petersburg Freight Cup 2015. Со скоростью света приближается к стадиону “Локомотив” развязка турнира.

В матче Форвард – IBS был зафиксирован счет 6:2. Первый тайм прошел под диктовку IBS.Они не давали Форварду выйти со своей половины поля. Счет был открыт потрясающим ударом со штрафного прямо в “девятку”. Вратарь Форварда в данном случае и не мог бы спасти свои ворота. Через некоторое время в результате четкой продуманной комбинации счет удвоился. 1:2, и команды уходят на перерыв. Второй тайм кардинально поменял игру. Игроков IBS будто подменили. Они остановились. Перестали играть. Форвард играл как хотел. Это была какая-то тренировка. Игроки команды отрабатывали финты. С улыбкой выходили втроем на одного вратаря IBS. В каких-то случаях не забивали, но уже чувствовали по игрокам оппонента, что шансы забить еще будут. Ни защиты, ни нападения у IBS во втором тайме не было. Показалось, что футболисты команды куда-то исчезли. 2:0 вести в счете и проиграть 2:6! Грустно было смотреть на вратаря.

Райнотранс проиграл Транс Логистик 2:6. Что-то непонятное случилось в первом тайме. Гости повели 0:4. К счастью, игроки Райнотранса вышли из состояния шока. Не захотели закончить сезон проигрышем с крупным счетом. Захотелось хоть как-то порадовать болельщиков. Что они и сделали, зажав соперника в тиски, остро атакуя и борясь за каждый мяч. 2:5 после первой половины матча. Второй тайм добавил в общую сумму голов только один. Хозяева провели достойный сезон. “Через тернии к звездам”, - Сенека. Надеемся, что Райнотранс в следующем сезоне доберется как минимум до полуфинала.  

Результаты остальных матчей четвертьфинала:

Балтика Транс – Модуль – 0:6

FMG – Keystone Logistics – 2:5

Источник

Объединенный DNV GL объявил о назначении двух топ-менеджеров. Пост Group Executive Vice President занял Тор Свенсен. Maritime CEO назначен Кнут Эрбек-Нильссен. Оба они будут подчиняться новому президенту и CEO Реми Эриксену, который вступает в должность с 1 августа. 

Т.Свенсен до настоящего назначения занимал должность CEO и President DNV GL – Maritime. К.Эрбек-Нильссен с 2013 года был COO и Senior Vice President морского дивизиона DNV GL.

Фото: К.Эрбек-Нильссен и Т.Свенсен

Источник

14 июня в рамках рабочей поездки в Нижегородскую область министр транспорта РФ Максим Соколов и полномочный представитель президента в Приволжском федеральном округе Михаил Бабич посетили один из лимитирующих участков на внутренних водных путях на Волге – Городецкие шлюзы. По информации Росморречфлота, рассматривались вопросы строительства Нижегородского низконапорного гидроузла.

Реализация данного проекта предусмотрена федеральной целевой программой «Развитие транспортной системы 2010-2020 гг.» и позволит в течение всей навигации обеспечивать единую гарантированную глубину 4 метра. М.Соколову и М.Бабичу было доложено о ходе проектирования гидроузла и сроках реализации проекта.

В рамках встречи обсуждались негативные последствия возможного наполнения Чебоксарского водохранилища до отметки НПУ 68 метров как для судоходства, так и для прилегающей береговой инфраструктуры.

Также было признано нецелесообразным строительство мостового перехода в составе проекта «Строительство Нижегородского низконапорного гидроузла».

В настоящее время на участке от Городецких шлюзов №15-16 до г. Балахна действуют ограничения по осадке судов:

260 см в течении 2 часов в сутки;

250 см в течении 4 часов в сутки;

210 см в остальные часы.

В навигацию 2014 года в условиях маловодности критически низкие уровни воды в районе Городца привели практически к полной остановке движения транзитного флота с юга на север и обратно. В результате отсутствия достаточных глубин прямые потери грузопотока составили 2,7 млн тонн.

Источник