Комплексные экспедиторские услуги

Новости

Контакты

+38 (048) 737 55 94

65003, Украина, г. Одесса, ул. Церковная, 19, офис 319
Новости
Совладелец Н-Транса создал инвесткомпанию
21.10.15

Андрей Филатов, совладелец группы компаний «Н-Транс», завершил консолидацию активов в ООО «Инвестиционная компания «Тулома». Как сообщили SeaNews в Н-Трансе, компания объединила принадлежащие А.Филатову пакеты акций, доли в российских предприятиях и ценные бумаги разных эмитентов.

ООО «ИК «Тулома» была создана А.Филатовым в 2013 году, она специализируется на инвестировании в публичные и непубличные российские активы в различных отраслях экономики. Сейчас компания осуществляет управление инвестициями в компании, работающие сферах транспорта, инфраструктуры, нефтепереработки, девелопмента и инновационного бизнеса. Одним из перспективных направлений деятельности является привлечение капитала в российские предприятия. В инвестиционный портфель Туломы входят доли в ООО «Южная угольная компания», ООО «Фабрикант.Ру», ООО «Псковнефть-Терминал», девелоперских проектах ООО «Волго-Окская инвестиционная компания», ООО «Пушкин», ООО «Стройинжиниринг Девелопмент», акции таких эмитентов как ОАО «Фосагро», ОАО «НОВАТЭК», «Мегафон», ПАО «Лукойл», ОАО «Сургутнефтегаз», ПАО «ГМК «Норильский никель» и другие.

По словам А.Филатова, одна из потенциальных задач Туломы – привлекать капитал в российскую экономику, давать свою экспертизу и создавать возможности для совместных инвестиций. «Большой спрос на капитал, корректировка стоимости российских активов на фоне девальвации рубля и существующий потенциал роста стратегических отраслей экономики открывают перед инвесторами большие возможности для приложения капитала, – говорит он. – В стратегической перспективе вложения в такие сектора как транспорт, инфраструктура, нефтепереработка позволяют обеспечить более привлекательную потенциальную доходность, чем любой другой рынок».

Помимо 100% капитала ИК «Тулома» А.Филатову также принадлежат доли в железнодорожном операторе Globaltrans Investment PLC и компаниях группы «Н-Транс», владеющей акциями Global Ports Investments. Активы, консолидированные в Туломе, являются независимыми инвестициями А.Филатова и не включают акции Globaltrans и долю в «Н-Трансе».

Источник

В НМТП плюс 3
21.10.15

По данным НМТП, консолидированный суммарный грузооборот компаний группы за январь-сентябрь этого года по сравнению с тем же периодом 2014 вырос на 2,9% и составил 103,9 млн тонн. При этом, если смотреть отдельно по портам, то снижение показывает только Балтийск – грузооборот БСК снизился и в TEU – на 52,9%, и в тоннах – на 30,8%.

Новороссийские активы группы за 9 месяцев т.г. обработали 59,7 млн тонн, на 1,7 % больше показателя прошлого года (напомним, в Новороссийске работают собственно НМТП, ИПП, Новорослесэкспорт, НСРЗ и НЗТ плюс совместное предприятие с Gunvor НМТ). Грузооборот Приморска увеличился на 5,2% и составил 43,8 млн тонн.

В целом по группе снижение произошло только в контейнерном сегменте оборота.

Оборот наливных грузов за январь-сентябрь отчетного года увеличился на 1,8%, до 80,8 млн тонн. В проигрыше традиционно нефть, тем не менее, отмечено сокращение отставания от прошлогодних показателей. Суммарный объем перевалки нефти за отчетный период составил 56,3 млн тонн – на 1,4% ниже показателя января-сентября 2014 года. Снижение отгрузок отмечено как через Приморск (-0,2%, до 33 млн тонн), так и через нефтерайон Шесхарис (-3,1%, до 23,3 млн тонн). Оборот нефтепродуктов за 9 месяцев 2015 года, напротив, вырос на 10,9%, до 23,8 млн тонн. В том числе через Приморск отгружено 10,8 млн тонн (+26,1%), через Новороссийск (ИПП, Шесхарис, НМТ) – 12,9 млн тонн (+0,9%).

По остальным группам грузов также отмечена положительная динамика. Так, оборот навалочных грузов по итогам 9 месяцев т.г. составил 8,7 млн тонн, плюс 1,4% к аналогичному периоду 2014 года. В ожидании изменения формулы расчета вывозной таможенной пошлины на пшеницу экспортеры несколько сократили поставки, поэтому в сентябре отгрузки через порт немного снизились.

Перевалка зерна через причалы НМТП в январе-сентябре т.г. составила 4,5 млн тонн, что на 10,7% ниже уровня прошлого года. Отмечено снижение оборота по импорту сахара-сырца – на 8,8%, до 768,6 тыс. тонн.

Положительная динамика в сегменте навалочных отмечена по химическим грузам (+72,8%, до 847,3 тыс. тонн), углю (+ 26,4%, до 1,1 млн тонн) и железорудному сырью (+10,7%, до 1,5 млн тонн).

Наиболее значительно за отчетный период выросла перевалка генеральных грузов – на 18,3%, до 10,6 млн тонн. Положительный результат обеспечила перевалка металлов. Обработка черных металлов и чугуна увеличилась на 23,8% (до 8,9 млн тонн), цветных металлов – на 13,6% (до 880,1 тыс. тонн). Оборот лесных грузов и скоропорта по сравнению с показателем января-сентября прошлого года снизился – на 0,8% (до 483,2 тыс. тонн) и на 43,9% (до 125,1 тыс. тонн) соответственно. Динамика контейнрооборота и в Новороссийске, и на Балтике отрицательная.

Источник

Студенты Макаровки в Усть-Луге
19.10.15

Студенты Макаровки продолжают серию выездных практических занятий. Бизнес поддерживает такой формат обучения, очередной визит состоялся в порт Усть-Луга. Студентов 4 курса института Международного транспортного менеджмента ГУМРФ имени адмирала С.О. Макарова принял Усть-Лужский контейнерный терминал. Коммерческий директор УЛКТ Алексей Сидоренко рассказал об истории строительства терминала, его работе и провел экскурсию по самому современному контейнерному терминалу в России.

Источник

Российские грузы Роттердама
19.10.15

В порту Роттердам по итогам 9 месяцев этого года отмечают увеличение перевалки российского мазута – от низких цен на нефть выигрывают нефтеперерабатывающие заводы, нарастившие отгрузки нефтепродуктов в Азию. В то же время в контейнерном секторе Роттердам фиксирует снижение short sea перевозок в адрес российских портов из-за спада в российской экономике.

В целом, по итогам 9 месяцев этого года грузооборот порта Роттердам вырос на 5,4%, до 351,5 млн тонн. Основной рост обеспечили нефть и нефтепродукты, отметил CEO Администрации порта Роттердам Аллард Кастелейн, оборот большинства других грузов был на уровне прошлого года. В контейнерном секторе возможности роста пока ограничены, поскольку новые терминалы работают еще не на полную мощность, добавил А. Кастелейн.

Контейнерооборот Роттердама за 9 месяцев этого года вырос на 1% и составил 9,3 млн TEU. В том числе исходящий трафик вырос на 1,4% (до 4,5 млн TEU), входящий – на 0,7% (до 4,8 млн TEU). В тоннах оборот сохранился практически на уровне прошлого года (+0,2%). Причиной невысокого роста в администрации порта называют снижение контейнеропотока из Китая, замедление экономики развивающихся стран, таких как Бразилия, и спад в российской экономике, что привело к сокращению short sea и фидерных перевозок в этот регион. Кроме того, новые терминалы на Маасвлакте 2 еще не вышли на полную мощность, тогда как у старых терминалов на Маасвлакте 1 загрузка очень высокая, что ограничивает возможности роста. В то же время сильная британская экономика способствует увеличению каботажных перевозок контейнеров.

Перевалка ро-ро грузов в Роттердаме по итогам 9 месяцев этого года увеличилась на 11,4% и составил 16,6 млн тонн.

Оборот сырой нефти по сравнению с показателем января-сентября прошлого года вырос на 8,5% (до 77,4 млн тонн). Причиной увеличения объемов перевалки в порту называют низкие цены на нефть, что обеспечивает высокие прибыли НПЗ. Причем это относится не только к европейским, но и к российским НПЗ, которые в 2015 году нарастили поставки мазута в Азию через Роттердам. Благодаря этому оборот нефтепродуктов в порту за 9 месяцев этого года вырос на 22,1% (до 67,3 млн тонн). Кроме того, почти вдвое вырос оборот СПГ, составив 1,8 млн тонн.

Снизилась в Роттердаме по итогам января-сентября 2015 обработка навалочных грузов. В том числе сократился оборот сельскохозяйственных грузов – на 11,7% (до 7,8 млн тонн). Причиной этого в порту называют хороший урожай в Европе, который привел к сокращению импорта продовольствия. Оборот угля сохранился на прошлогоднем уровне (22,7 млн тонн), а перевалка руды и металлолома снизилась на 2% (до 25,4 млн тонн), поскольку немецкая сталелитейная промышленность объемы производства пока не наращивает. Кроме того, часть поставок стали из Китая идет через южные порты Европы.

Источник

1234567891011121314151617181920212223242526272829303132333435363738394041424344454647484950515253545556575859606162636465666768697071727374757677787980818283848586878889909192939495969798991001011021031041051061071081091101111121131141151161171181191201211221231241251261271281291301311321331341351361371381391401411421431441451461471481491501511521531541551561571581591601611621631641651661671681691701711721731741751761771781791801811821831841851861871881891901911921931941951961971981992002012022032042052062072082092102112122132142152162172182192202212222232242252262272282292302312322332342352362372382392402412422432442452462472482492502512522532542552562572582592602612622632642652662672682692702712722732742752762772782792802812822832842852862872882892902912922932942952962972982993003013023033043053063073083093103113123133143153163173183193203213223233243253263273283293303313323333343353363373383393403413423433443453463473483493503513523533543553563573583593603613623633643653663673683693703713723733743753763773783793803813823833843853863873883893903913923933943953963973983994004014024034044054064074084094104114124134144154164174184194204214224234244254264274284294304314324334344354364374384394404414424434444454464474484494504514524534544554564574584594604614624634644654664674684694704714724734744754764774784794804814824834844854864874884894904914924934944954964974984995005015025035045055065075085095105115125135145155165175185195205215225235245255265275285295305315325335345355365375385395405415425435445455465475485495505515525535545555565575585595605615625635645655665675685695705715725735745755765775785795805815825835845855865875885895905915925935945955965975985996006016026036046056066076086096106116126136146156166176186196206216226236246256266276286296306316326336346356366376386396406416426436446456466476486496506516526536546556566576586596606616626636646656666676686696706716726736746756766776786796806816826836846856866876886896906916926936946956966976986997007017027037047057067077087097107117127137147157167177187197207217227237247257267277287297307317327337347357367377387397407417427437447457467477487497507517527537547557567577587597607617627637647657667677687697707717727737747757767777787797807817827837847857867877887897907917927937947957967977987998008018028038048058068078088098108118128138148158168178188198208218228238248258268278288298308318328338348358368378388398408418428438448458468478488498508518528538548558568578588598608618628638648658668678688698708718728738748758768778788798808818828838848858868878888898908918928938948958968978988999009019029039049059069079089099109119129139149159169179189199209219229239249259269279289299309319329339349359369379389399409419429439449459469479489499509519529539549559569579589599609619629639649659669679689699709719729739749759769779789799809819829839849859869879889899909919929939949959969979989991000100110021003100410051006100710081009101010111012101310141015101610171018101910201021102210231024102510261027102810291030103110321033103410351036103710381039104010411042104310441045104610471048104910501051105210531054105510561057105810591060106110621063106410651066106710681069107010711072107310741075107610771078107910801081108210831084108510861087108810891090109110921093109410951096109710981099110011011102110311041105110611071108110911101111111211131114111511161117111811191120112111221123112411251126112711281129113011311132113311341135113611371138113911401141114211431144114511461147114811491150115111521153115411551156115711581159116011611162116311641165116611671168116911701171117211731174117511761177117811791180118111821183118411851186118711881189119011911192119311941195119611971198119912001201120212031204120512061207120812091210121112121213121412151216121712181219122012211222122312241225122612271228122912301231123212331234123512361237123812391240124112421243124412451246124712481249125012511252125312541255125612571258125912601261126212631264126512661267126812691270127112721273127412751276127712781279128012811282128312841285128612871288128912901291129212931294129512961297129812991300130113021303130413051306130713081309131013111312131313141315131613171318131913201321132213231324132513261327132813291330133113321333133413351336133713381339134013411342134313441345134613471348134913501351135213531354135513561357135813591360136113621363136413651366136713681369137013711372137313741375137613771378137913801381138213831384138513861387138813891390139113921393139413951396139713981399140014011402140314041405140614071408140914101411141214131414141514161417141814191420142114221423142414251426142714281429143014311432143314341435143614371438143914401441144214431444144514461447144814491450145114521453145414551456145714581459146014611462146314641465146614671468146914701471147214731474147514761477147814791480148114821483148414851486148714881489149014911492149314941495149614971498149915001501150215031504150515061507150815091510151115121513151415151516151715181519152015211522152315241525152615271528152915301531153215331534153515361537153815391540154115421543154415451546154715481549155015511552155315541555155615571558155915601561156215631564156515661567156815691570157115721573157415751576157715781579158015811582158315841585158615871588158915901591159215931594159515961597159815991600160116021603160416051606160716081609161016111612161316141615161616171618161916201621162216231624162516261627162816291630

Просчет стоимость перевозки

Откуда

Куда

Дополнительно

Найменование груза

Количество груза

Контактное лицо

Телефон

Емайл

Текст над кнопкой формы просчета стоимости перевозки