Комплексные экспедиторские услуги

Новости

Контакты

+38 (048) 737 55 94

65003, Украина, г. Одесса, ул. Церковная, 19, офис 319
Новости
ТрансКонтейнер снизил прибыль по МСФО
31.03.15

ТрансКонтейнер опубликовал аудированные финансовые результаты по международным стандартам финансовой отчетности за 2014 год. Выручка по МСФО сократилась на 6,6% до 36,6 млрд рублей, показатель EBITDA – на 22,4% до 7,8 млрд рублей. Чистая прибыль снизилась на 38,8% и составила 3,7 млрд рублей.

Как отмечают в компании, финансовые показатели отражают сохраняющуюся неблагоприятную ценовую конъюнктуру на рынке контейнерных перевозок на фоне продолжающегося замедления темпов экономического роста. Напомним, по итогам 2014 года импортные перевозки ТрансКонтейнера упали на 19,7%, внутренние перевозки выросли на 5,2%, экспорт – на 3,1%, транзит – на 17,2%. Суммарный объем перевозок незначительно увеличился – на 0,9%.

Вторым фактором, повлиявшим на динамику финансовых показателей, в ТрансКонтейнере называют деконсолидацию результатов АО «Кедентранссервис», произошедшую в четвертом квартале 2013 года.

Источник

Держатели облигаций FESCO согласовали изменения условий обращения
31.03.15

26 марта завершилось заочное голосование владельцев биржевых облигаций ОАО «Дальневосточное морское пароходство» серии БО-02 по вопросу изменения условий обращения бумаг. 

Держатели рублевых облигаций ДВМП поддержали предложенные компанией изменения – «за» было отдано 82% общего числа голосов.

Согласно новым условия, срок обращения бумаг будет продлен на 1,5 года – до 28 ноября 2017 года. Кроме того, предусмотрена амортизация с погашением 40% номинальной стоимости выпуска уже в 2016 году, ставка доходности увеличена до текущего рыночного уровня.

Для вступления в силу одобренные изменения должны быть зарегистрированы ЗАО «ФБ ММВБ» в установленном законодательством порядке. Регистрация изменений ожидается до конца апреля 2015 года.

Выпуск процентных документарных биржевых облигаций ОАО «ДВМП» на предъявителя с обязательным централизованным хранением серии БО-02 на сумму 5 млрд рублей был размещен в июне 2013 года. Всего было размещено 5 млн облигаций, каждая номинальной стоимостью 1 тыс. руб.

Источник

Андрей Безсалов министр транспорта Крыма
31.03.15

Глава Республики Крым Сергей Аксенов назначил на должность министра транспорта Республики Крым Андрея Безсалова. Указ о назначении был подписан сегодня. Как сообщает управление информации и пресс-службы главы Республики Крым, Анатолий Цуркин, ранее занимавший должность министра транспорта Республики Крыма, подал заявление об увольнении по собственному желанию 30 марта.

А.Безсалов – первый директор Усть-Лужского контейнерного терминала, руководивший его строительством. С 1999 года А.Безсалов работал в стивидорных компаниях порта Санкт-Петербург – коммерческим директором ЗАО «Вторая Стивидорная Компания», затем ЗАО «Балтийский Балкерный Терминал», в 2002-2004 годах занимал должность заместителя коммерческого директора ОАО «Морской порт Санкт-Петербург», с 2004 по 2011 год – генерального директора ОАО «Усть-Лужский контейнерный терминал», в 2012-2013 годах – первого заместителя генерального директора ЗАО «Балтийская дноуглубительная компания», с 2013 года возглавлял Контейнерный терминал Ильичевск.

Источник

Время инвестировать
31.03.15

В рамках международного форума Северное измерение в Петербурге прошел круглый стол по транспорту и логистике. Модераторами выступали Том Хюльделунд, CEO Maersk (Россия, Финляндия, Прибалтика), и Андрей Тонких, советник председателя Совета потребителей по вопросам деятельности ОАО «РЖД» и его дочерних и зависимых обществ.

Открывая заседание, Т.Хюльделунд сравнил ситуацию несколько лет назад, когда встречи в таком формате только начинались, с нынешней. «Сейчас наблюдается некоторый спад. Но, возможно, именно сейчас – подходящее время для того, чтобы инвестировать. Потому что, если оглянуться, что было два года назад – все было очень дорого. Теперь все подешевело. Где вызовы, там открываются и возможности. А инфраструктура всегда нуждается в инвестициях». По итогам круглого стола, сообщил Т.Хюльделунд, в министерство транспорта будут направлены предложения, и пригласил участников встречи выдвигать их.

Эталон единого окна

Ряд выступлений был посвящен информационным технологиям. Динара Секербаева, начальник отдела перспективных таможенных технологий департамента таможенного законодательства и правоприменительной практики Евразийской экономической комиссии, рассказала об эталонной модели «единого окна», которую разрабатывает ЕЭК.  По ее словам, это будет интеллектуальный механизм, который самостоятельно обрабатывает информацию и самостоятельно, без привлечения должностных лиц, выдает решение.

Предполагается, что обмен информации будет осуществлять на всех уровнях – business to business, business to government, government to government. По мысли разработчиков, система будет охватывать такие сферы как торговля, логистика, банковская деятельность, страхование, аудит, а также таможенную очистку и всех регуляторов, которые занимаются выдачей разрешительных документов. В связи с этим у участников круглого стола возник вопрос по ветеринарным и фитосанитарным документам – будет ли система работать шире, чем между странами ЕАЭС, ведь импорт идет со всего мира. Д.Секербаева ответила, что в 2018 году планируются пилотные проекты по экспорту и по импорту, одним из потенциальных партнеров является Китай, сейчас ведутся переговоры по взаимодействию. «Здесь учитывается и фитосанитарный, и ветеринарный блок, методы по тарифному и нетарифному регулированию, вопросы интеллектуальной собственности».

Ключевой для системы момент – однократное предоставление сведений через одну точку входа, задача стоит так, чтобы через свое национальное окно можно было запрашивать и получать услуги в других государствах-членах Союза (отмена принципа резидентства). При этом, отметила Д.Секербаева, «ЕЭК не претендует на создание наднационального единого окна – мы хотим определить вектор и придать динамику для правительств государств-членов и деловых кругов, в каком ключе развивать свои национальные единые окна, чтобы привести их к эталону и впоследствии обеспечить их интеграцию между собой. В государствах сейчас имеются национальные проекты, которые не планируется ломать, планируется их дальше совершенствовать и интегрировать».

Проект рассчитан на шестилетний период. «Мы пока находимся на предварительной стадии – стадии сбора, оценки, анализа информации с последующим переходом к проектированию и оптимизации всех процедур», – сказала Д.Секербаева.

Таможенные технологии

Виктория Корявцева, главный инспектор отдела по внедрению перспективных таможенных технологий службы организации таможенного контроля СЗТУ, рассказала об итогах внедрения электронного декларирования и предварительного информирования, а также о действующих и новых таможенных экспериментах. Так, в порту Усть-Луга на Усть-Лужском таможенном посту Кингисеппской таможни в экспериментальном порядке используется прототип портала «Морской порт», задуманного как единая платформа для информационного взаимодействия всех участников процесса. По данным СЗТУ, результатом эксперимента стало сокращение сроков нахождения товаров в порту.

Т.Хюльделунд подтвердил, что вывоз контейнеров из порта осуществляется теперь намного быстрее, чем раньше. «То, что вы делаете, – работает. Поздравляю!» С ним согласилась Ирина Капитанова, коммерческий директор ГК Балтика-Транс: «10 лет назад контейнеры проводили в порту 10 дней, сейчас средний срок хранения – четыре, пять дней максимум, при хорошей работе за два дня можно выпустить и вывезти контейнер из порта». Участники круглого стола предложили включить в пилотный проект также Большой порт Санкт-Петербург. По словам В.Корявцевой, такая возможность рассматривается.

Еще один эксперимент начинается в апреле этого года – по отработке технологии автоматического принятия решения о выпуске товаров. «Декларация сначала автоматически регистрируется и сразу автоматически выпускается», – объяснила суть технологии В.Корявцева. Таможенные посты СЗТУ в перечень таможенных органов, где будет проводиться эксперимент, не попали, однако управление обратилось в ФТС с просьбой включить в пилотную зону один из сухопутных таможенных постов.

Т.Хюльделунд обратил внимание на то, что таможня и Евразийская экономическая комиссия реализуют сходные проекты. «Вы вместе работаете и обмениваетесь идеями?», – поинтересовался он. Д.Секербаева подтвердила, что ЕЭК работает с ФТС и таможенными службами других государств-членов Союза. «Данные и предложения СЗТУ направляются в ФТС, которая направляет вопросы и предложения в ЕЭК, – пояснила В.Корявцева. – Работаем в тесном взаимодействии». На вопрос Т.Хюльделунда, принимаются ли в расчет бизнес-аспекты и спрашивают ли мнение бизнеса при разработке моделей, Д.Секербаева ответила: «Обязательно спрашиваем. Представители бизнеса являются постоянными членами наших рабочих и экспертных групп».

Железная дорога

Владимир Орлов, начальник службы технической политики ОЖД, продолжил тему информационных технологий, рассказав о развитии безбумажных технологий при железнодорожных перевозках на порт Усть-Луга. На сегодня действует пилотной проект по перевозке грузов без бумажных документов из Киришей на Усть-Лугу. Жд станция в Усть-Луге запланирована полностью под электронный документооборот. «У нас, конечно, и с налоговыми органами, и с таможенными есть вопросы, не все у нас получается, но мы работаем вместе. В ближайшие четыре года Усть-Луга будет работать полностью по электронному документообороту», – пообещал он.

Главной же темой доклада были инфраструктурные проекты, реализуемые в регионе на железной дороге. В.Орлов рассказал о ходе развития жд подходов к портам Усть-Луга и Мурманск, выносе грузового движения на участке Санкт-Петербург – Бусловская, реконструкции жд станций и путей, а также о вновь реанимированном проекте Белкомур. По его словам, с потенциальными грузоотправителями, среди которых Новатэк, Евротрансгаз, Роснефтегаз, подписаны соглашения, обеспечивающие грузопоток на этом маршруте в объеме 23,5 млн тонн. РЖД подготовили и направили на согласование в Минтранс проект указа президента РФ о мерах по организации строительства железнодорожного Северного хода и проект постановления правительства РФ о комплексной государственной поддержке проекта. Экономический эффект от реализации проекта в РЖД «в первом приближении» оценивают в 246 млрд рублей до 2050 года, необходимые инвестиции – в сумму более 250 млрд. Финансирование планируется в рамках ГЧП, а также за счет средств ФНБ, регионов и РЖД.

Вопрос, планируется ли строительство жд подходов к порту Бронка, запуск которого анонсируется в сентябре этого года, В.Орлов назвал провокационным. По его словам, первые предложения от Бронки поступили в этом году, до этого они достаточно долго о перевозках железнодорожным транспортом не говорили. «Мы их [предложения] рассмотрели и дали свои замечания, сейчас идет взаимодействие. Сказать, что мы к чему-то уже пришли, нельзя. Но такой порт, с такими объемами, как они заявляли, не может обойтись без железной дороги».

Источник

123456789101112131415161718192021222324252627282930313233343536373839404142434445464748495051525354555657585960616263646566676869707172737475767778798081828384858687888990919293949596979899100101102103104105106107108109110111112113114115116117118119120121122123124125126127128129130131132133134135136137138139140141142143144145146147148149150151152153154155156157158159160161162163164165166167168169170171172173174175176177178179180181182183184185186187188189190191192193194195196197198199200201202203204205206207208209210211212213214215216217218219220221222223224225226227228229230231232233234235236237238239240241242243244245246247248249250251252253254255256257258259260261262263264265266267268269270271272273274275276277278279280281282283284285286287288289290291292293294295296297298299300301302303304305306307308309310311312313314315316317318319320321322323324325326327328329330331332333334335336337338339340341342343344345346347348349350351352353354355356357358359360361362363364365366367368369370371372373374375376377378379380381382383384385386387388389390391392393394395396397398399400401402403404405406407408409410411412413414415416417418419420421422423424425426427428429430431432433434435436437438439440441442443444445446447448449450451452453454455456457458459460461462463464465466467468469470471472473474475476477478479480481482483484485486487488489490491492493494495496497498499500501502503504505506507508509510511512513514515516517518519520521522523524525526527528529530531532533534535536537538539540541542543544545546547548549550551552553554555556557558559560561562563564565566567568569570571572573574575576577578579580581582583584585586587588589590591592593594595596597598599600601602603604605606607608609610611612613614615616617618619620621622623624625626627628629630631632633634635636637638639640641642643644645646647648649650651652653654655656657658659660661662663664665666667668669670671672673674675676677678679680681682683684685686687688689690691692693694695696697698699700701702703704705706707708709710711712713714715716717718719720721722723724725726727728729730731732733734735736737738739740741742743744745746747748749750751752753754755756757758759760761762763764765766767768769770771772773774775776777778779780781782783784785786787788789790791792793794795796797798799800801802803804805806807808809810811812813814815816817818819820821822823824825826827828829830831832833834835836837838839840841842843844845846847848849850851852853854855856857858859860861862863864865866867868869870871872873874875876877878879880881882883884885886887888889890891892893894895896897898899900901902903904905906907908909910911912913914915916917918919920921922923924925926927928929930931932933934935936937938939940941942943944945946947948949950951952953954955956957958959960961962963964965966967968969970971972973974975976977978979980981982983984985986987988989990991992993994995996997998999100010011002100310041005100610071008100910101011101210131014101510161017101810191020102110221023102410251026102710281029103010311032103310341035103610371038103910401041104210431044104510461047104810491050105110521053105410551056105710581059106010611062106310641065106610671068106910701071107210731074107510761077107810791080108110821083108410851086108710881089109010911092109310941095109610971098109911001101110211031104110511061107110811091110111111121113111411151116111711181119112011211122112311241125112611271128112911301131113211331134113511361137113811391140114111421143114411451146114711481149115011511152115311541155115611571158115911601161116211631164116511661167116811691170117111721173117411751176117711781179118011811182118311841185118611871188118911901191119211931194119511961197119811991200120112021203120412051206120712081209121012111212121312141215121612171218121912201221122212231224122512261227122812291230123112321233123412351236123712381239124012411242124312441245124612471248124912501251125212531254125512561257125812591260126112621263126412651266126712681269127012711272127312741275127612771278127912801281128212831284128512861287128812891290129112921293129412951296129712981299130013011302130313041305130613071308130913101311131213131314131513161317131813191320132113221323132413251326132713281329133013311332133313341335133613371338133913401341134213431344134513461347134813491350135113521353135413551356135713581359136013611362136313641365136613671368136913701371137213731374137513761377137813791380138113821383138413851386138713881389139013911392139313941395139613971398139914001401140214031404140514061407140814091410141114121413141414151416141714181419142014211422142314241425142614271428142914301431

Просчет стоимость перевозки

Откуда

Куда

Дополнительно

Найменование груза

Количество груза

Контактное лицо

Телефон

Емайл

Текст над кнопкой формы просчета стоимости перевозки