Комплексные экспедиторские услуги

Новости

Контакты

+38 (048) 737 55 94

65003, Украина, г. Одесса, ул. Церковная, 19, офис 319
Новости
APM Terminals проводит увольнения
20.06.17

APM Terminals уволит 160 человек из 450, занятых на терминале компании в порту Гетеборг.

CEO APM Terminals Gothenburg Хенрик Кристенсен охарактеризовал ситуацию как критическую, напомнив, что уже год деятельность терминала парализуют забастовки. «Нам нужно вернуть доверие клиентов и привести [штат] в соответствии с реальными объемами», – цитирует его Goteborg-Posten.

Причина забастовок – затянувшийся конфликт с профсоюзом докеров и APM Terminals Gothenburg, в результате акций протеста терминал потерял в прошлом году 9 рабочих дней, а производительность сократилась с 10 тыс. контейнеров в неделю до 3,5 тыс.

Разрулить ситуацию пытались с помощью посредников со стороны государства. APMT их предложения принял, профсоюзные лидеры – нет.

Большинство тех, кто попадает под сокращение, – так называемые «голубые воротнички», а также временные сотрудники и офисные работники. После увольнения терминал откажется от третьей – ночной – смены.

Источник

Новая техника в Усть-Луге
20.06.17

В рамках инвестиционной программы по технологическому переоснащению терминала МПК «Юг-2» АО «Морской торговый порт Усть-Луга» приобрело специализированный ричстакер Fantuzzi – FTMH грузоподъемностью 45 тонн.

Особенностью этой модели является то, что помимо контейнеров она может перегружать также тяжелые трубы, в том числе бетонированные. Новый ричстакер, отмечают в порту, обеспечивает высочайшую безопасность погрузо-разгрузочных работ, производя их с помощью вакуумных присосок или захватов, а наличие специального спредера, крепящегося к стреле, позволяет поднимать грузы и опускать их ниже точки собственного стояния.

Для расширения на терминале фронта работ с навалочными грузами были приобретены два четырехканатных механических грейфера объемом 6 и 8 куб. м. компании BLESTE, а также манипулятор Fuchs. Мощная гидравлическая система и прекрасная устойчивость манипулятора позволяют осуществлять перегрузочные операции с максимальной точностью, не деформируя железнодорожные вагоны. Новое оборудование позволит расширить диапазон применения перегрузочной техники и повысить интенсивность обработки навалочных грузов.

Как рассказали SeaNews, новая техника была доставлена в начале июня и уже работает в обычном режиме.

В ближайших планах «МТП Усть-Луга» – строительство еще трех железнодорожных путей протяженностью 2,3 км и крановых путей под кран RMG, который будет оборудован магнитной станцией грузоподъемностью до 50 тон.

Сейчас на терминале функционирует 13 железнодорожных путей протяженностью 7,2 км.

Существующая железнодорожная инфраструктура позволяет обрабатывать 4,5 млн. тонн в год. В ближайшей перспективе со строительством еще 3 линий планируется увеличение грузооборота до 6,5 млн тонн в год.

Источник

20 июня в истории транспортной отрасли
20.06.17

1895 год. Был введен в эксплуатацию Кильский канал. Веками немцам приходилось плавать из Балтийского моря в Северное и обратно вокруг Дании: такая география. И стали делать канал. Сначала был мелкий и узкий, а 20 июня 1895 года заработал нынешний Кильский канал - широкий и глубокий. Открыли торжественно, с участием кайзера Вильгельма II, чье имя тогда и носил канал.

Он прокладывавшийся почти 8 лет и соединивший кратчайшим путем Северное и Балтийское моря — от устья Эльбы до Кильской бухты. В канале длиной 98 км, шириной 102 м и глубиной около 11 м были предусмотрены специальные расширения для расхождения встречных крупных судов и шлюзы для защиты этого сооружения от разрушительного действия моря. Этот почти незамерзающий канал до сих пор имеет особое значение для всех государств балтийского региона.

Кильский канал один из самых загруженных судоходных путей Европы, в сутки по нему проходят более 250 судов, а за год более 85 000. Через канал перекинуто 10 мостов, а также работает более 12 паромных переправ.

1909 год. В этот день газета «Петербургский листок» писала: «На Б.Неве произошло столкновение шлиссельбургского парохода «Федор» с пароходом купца Щитова «Искра». «Федор», на котором было более 200 пассажиров, врезался в «Искру», где было около 70 пассажиров, которые были охвачены паникой. Один пассажир упал в воду, был вытащен и отправлен в больницу, 3 пассажира схватили спасательные круги и бросились в воду. Некий Алексей Сигаляев получил серьезные ушибы. На помощь «Искре» пришли буксиры «Голубь», «Ярославец» и «Вруда». Столкнувшиеся пароходы не получили значительных повреждений благодаря шкиперу «Федора» Ивану Пименову, который вовремя дал полный задний ход».

1933 год. Завершилось строительство Беломорско-Балтийского канал имени И. В. Сталина. Канал соединил Белое море (у города Беломорска) с Онежским озером. Длина канала 227 км, средняя глубина 5 метров. Установлено 19 шлюзов.

1993 год. Совершён первый пробный железнодорожный рейс по Евротоннелю под Ла-Маншем. Протяжённость тоннеля под Ла-Маншем составляет 51 км, из которых 39 проходят непосредственно под проливом. Поезда, следующие из Лондона в Париж и обратно, находятся в тоннеле от 20 до 35 минут.

Евротоннель технически состоит из трёх тоннелей — двух основных, имеющих рельсовый путь для поездов, следующих на север и юг, и одного небольшого служебного тоннеля. Служебный тоннель через каждые 375 метров имеет проходы, объединяющие его с основными. Он разработан для доступа к основным тоннелям обслуживающего персонала и аварийной эвакуации людей в случае опасности.

Автомобильный транспорт преодолевает тоннель под Ла-Маншем в вагонах специальных поездов. При этом водители и пассажиры легковых машин, перевозимых поездами Eurotunnel Shuttle, не покидают своих транспортных средств. Процедура погрузки автомобиля в вагон занимает не более восьми минут.

За время работы Евротоннеля в нём произошло семь крупных инцидентов, из-за которых нормальная работа тоннеля нарушалась на срок от нескольких часов до нескольких месяцев. Большинство инцидентов было связано с пожарами, однако, благодаря профессиональным действиям спасателей, жертв удавалось избегать.

На строительство Евротоннеля было затрачено в общей сложности около 10 миллиардов фунтов, причём проектная стоимость строительства была превышена на 80 процентов. По мнению экспертов, срок окупаемости проекта может превысить 1000 лет.

1997 год. В подмосковных Люберцах состоялся первый в России открытый аукцион по продаже легковых автомобилей иностранного производства, находящихся на балансе федеральных органов власти. Так началась организованная первым замом премьер-министра России Борисом Немцовым кампания по пересадке правительственных чиновников на российские автомобили, заявленная им при вступлении в должность. На аукцион были выставлены 52 машины, присутствовали 22 покупателя, но большинство машин так продано и не было.

Источник

Шаг в сторону рынка специализированных судов
20.06.17

Компания CSSC Wärtsilä Engine (CWEC), совместное предприятие Wartsila и Китайской государственной судостроительной корпорации (CSSC), намерено ввиду продолжительного спада на рынке традиционных судов сосредоточить усилия на специализированных.

Напомним, что CSSC и Wartsila подписали соглашение о создании CWEC в июле 2014 года. С октября 2015 по сентябрь 2016 года предприятие получило заказы на оснащение двигателями контейнеровозов вместимостью 2 000, 13 500 и 21 000 TEU, а также танкера ледового класса. CWEC начала производство в Китае в декабре прошлого года и за это время также получила заказы на оборудование двигателями танкеров-химовозов и метаноловозов со сроком поставки в 2018 году. Также предприятие подписало письмо о намерениях по цементовозам и СПГ-бункеровщикам со сроками поставки в следующем году.

По словам управляющего директора CWEC Ханну Мантима, продолжаются переговоры с потенциальными клиентами по заказу двигателей для таких судов как LNG-газовозы, плавучие установки по хранению и регазификации СПГ, ро-ро суда, танкеры-химовозы, большие контейнеровозы и круизные лайнеры.

«Сейчас не лучшие времена с точки зрения для заключения новых контрактов в морской отрасли, темпы роста которой существенно замедлилось, – отметил президент Wartsila Marine Solutions и исполнительный вице-президент Wartsila Corporation Роджер Холм. – Идет спад заказов на новострои в традиционном сегменте контейнеровозов и балкеров, в то время как в сегменте оффшорных судов снабжения – переизбыток». Он подчеркнул, что китайским судостроителям и производителям судовых двигателей необходимо сделать шаг в сторону специализированных судов на фоне вялого рынка традиционных судов.

Источник

123456789101112131415161718192021222324252627282930313233343536373839404142434445464748495051525354555657585960616263646566676869707172737475767778798081828384858687888990919293949596979899100101102103104105106107108109110111112113114115116117118119120121122123124125126127128129130131132133134135136137138139140141142143144145146147148149150151152153154155156157158159160161162163164165166167168169170171172173174175176177178179180181182183184185186187188189190191192193194195196197198199200201202203204205206207208209210211212213214215216217218219220221222223224225226227228229230231232233234235236237238239240241242243244245246247248249250251252253254255256257258259260261262263264265266267268269270271272273274275276277278279280281282283284285286287288289290291292293294295296297298299300301302303304305306307308309310311312313314315316317318319320321322323324325326327328329330331332333334335336337338339340341342343344345346347348349350351352353354355356357358359360361362363364365366367368369370371372373374375376377378379380381382383384385386387388389390391392393394395396397398399400401402403404405406407408409410411412413414415416417418419420421422423424425426427428429430431432433434435436437438439440441442443444445446447448449450451452453454455456457458459460461462463464465466467468469470471472473474475476477478479480481482483484485486487488489490491492493494495496497498499500501502503504505506507508509510511512513514515516517518519520521522523524525526527528529530531532533534535536537538539540541542543544545546547548549550551552553554555556557558559560561562563564565566567568569570571572573574575576577578579580581582583584585586587588589590591592593594595596597598599600601602603604605606607608609610611612613614615616617618619620621622623624625626627628629630631632633634635636637638639640641642643644645646647648649650651652653654655656657658659660661662663664665666667668669670671672673674675676677678679680681682683684685686687688689690691692693694695696697698699700701702703704705706707708709710711712713714715716717718719720721722723724725726727728729730731732733734735736737738739740741742743744745746747748749750751752753754755756757758759760761762763764765766767768769770771772773774775776777778779780781782783784785786787788789790791792793794795796797798799800801802803804805806807808809810811812813814815816817818819820821822823824825826827828829830831832833834835836837838839840841842843844845846847848849850851852853854855856857858859860861862863864865866867868869870871872873874875876877878879880881882883884885886887888889890891892893894895896897898899900901902903904905906907908909910911912913914915916917918919920921922923924925926927928929930931932933934935936937938939940941942943944945946947948949950951952953954955956957958959960961962963964965966967968969970971972973974975976977978979980981982983984985986987988989990991992993994995996997998999100010011002100310041005100610071008100910101011101210131014101510161017101810191020102110221023102410251026102710281029103010311032103310341035103610371038103910401041104210431044104510461047104810491050105110521053105410551056105710581059106010611062106310641065106610671068106910701071107210731074107510761077107810791080108110821083108410851086108710881089109010911092109310941095109610971098109911001101110211031104110511061107110811091110111111121113111411151116111711181119112011211122112311241125112611271128112911301131113211331134113511361137113811391140114111421143114411451146114711481149115011511152115311541155115611571158115911601161116211631164116511661167116811691170117111721173117411751176117711781179118011811182118311841185118611871188118911901191119211931194119511961197119811991200120112021203120412051206120712081209121012111212121312141215121612171218121912201221122212231224122512261227122812291230123112321233123412351236123712381239124012411242124312441245124612471248124912501251125212531254125512561257125812591260126112621263126412651266126712681269127012711272127312741275127612771278127912801281128212831284128512861287128812891290129112921293129412951296129712981299130013011302130313041305130613071308130913101311131213131314131513161317131813191320132113221323132413251326132713281329133013311332133313341335133613371338133913401341134213431344134513461347134813491350135113521353135413551356135713581359136013611362136313641365136613671368136913701371137213731374137513761377137813791380138113821383138413851386138713881389139013911392139313941395139613971398139914001401140214031404140514061407140814091410141114121413141414151416141714181419142014211422142314241425142614271428142914301431

Просчет стоимость перевозки

Откуда

Куда

Дополнительно

Найменование груза

Количество груза

Контактное лицо

Телефон

Емайл

Текст над кнопкой формы просчета стоимости перевозки