Группа НМТП опубликовала финансовые результаты по международным стандартам отчетности за 9 месяцев 2014 года. Чистая прибыль составила 10,1 млн долларов – в 10 раз ниже, чем годом ранее. Напомним, по итогам 6 месяцев 2014 года чистая прибыль НМТП по МСФО почти в 10 раз превышала аналогичный прошлогодний показатель. В НМТП объясняют, что «Снижение чистой прибыли вызвано не денежными расходами по курсовым разницам в размере $286,4 млн, начисленным на финансовые обязательства Группы в иностранной валюте, за счет их переоценки по курсу рубля на начало и конец отчетного периода. Основным источником курсовых разниц является кредит Сбербанка на 1 950 млн долл.».

Показатель EBITDA вырос на 18,7% и составил 450,8 млн долларов. Консолидированная выручка увеличилась на 8% до 746,9 млн долларов, в том числе выручка от стивидорных услуг – на 8,3% до 591,1 млн долларов. Выручка от перевалки нефтепродуктов выросла на 17,5% или 16,3 млн долларов, от перевалки контейнеров – на 19,6% или 8,1 млн долларов, от перевалки черных металлов – на 9,7% или 5,4 млн долларов, от перевалки зерна – на 121,4% или 36,7 млн долларов. Выручка от перевалки сырой нефти сократилась на 24,8 млн долларов в связи с сокращением объемов. В качестве факторов, оказавших положительное влияние на выручку и EBITDA, генеральный директор НМТП Султан Батов выделил рост объемов нефтепродуктов, зерна, черных металлов и контейнеров, а также повышение ставок на перевалку нефти, нефтепродуктов, контейнеров, угля и металлов.  

Источник

ООО «Карморнефтегаз», совместное предприятие Роснефти и ExxonMobil, отменило несколько договоров фрахтования на буксиры и суда снабжения, работа которых планировалась в Карском море. О досрочном расторжении контракта на два судна AHTS (anchor handling tug supply vessel) «Siem Topaz» и «Siem Amethyst» и одного судна снабжения «Siem Pilot» сообщила Siem Offshore. По информации компании, суда должны были работать в Карском море в сезон 2015 года.

Расторгнут также контракт на три судна AHTS компании Viking Supply Ships. Как сообщает Rederi AB TransAtlantic, материнская компания Viking Supply Ships, речь идет о судах «Brage Viking», «Magne Viking» и «Balder Viking». В качестве причины компания называет отмену буровых работ в сезон 2015 года. Обе компании сообщили о том, что в связи с досрочным расторжением по условиям контракта им причитаются выплаты.

По данным TradeWinds, аннулирован также фрахт двух снабженцев «Rem Server» и «Rem Supporter» у Rem Offshore.

Напомним, Карморнефтегаз был создан в соответствии с соглашением между Роснефтью и ExxonMobil как операционная компания для проведения геологоразведки в Карском море (Восточно-Приновоземельские 1, 2, 3 лицензионные участки). Аналогичная структура создана также для геологоразведки в Черном море (Туапсинский лицензионный участок) – Туапсеморнефтегаз. Доля Роснефти в этих компаниях составляет 66,7%, ExxonMobil – 33,3%. Суммарные извлекаемые ресурсы трех Восточно-Приновоземельских участков в настоящее время оцениваются в 4,9 млрд тонн нефти и конденсата и 8,3 трлн кубометров газа.

В этом году в Карском море работала полупогружная буровая установка «West Alpha», зафрахтованная Роснефтью и ExxonMobil у компании норвежского магната Джона Фредриксена Seadrill. По итогам разведывательного бурения первой скважины «Университетская-1» на лицензионном участке Восточно-Приновоземельский-1 было открыто месторождение «Победа», ресурсы которого по нефти оцениваются в 100 млн тонн, по газу – в 338 млрд кубометров.

Источник

Mitsubishi Heavy Industries разработал проект LNG-газовоза нового поколения. Проект получил название Sayaringo STaGE. STaGE – сокращенно от Steam Turbine and Gas Engines, судно будет оснащено гибридной пропульсивной установкой, сочетающей паровую турбину и двигатели, способные работать на газе. Ringo в Sayaringo по-японски означает «яблоко», потому что грузовые танки у судна имеют форму расширенных сверху сфер, как яблоко. Это будет новая улучшенная версия Moss-type танков. Такая форма танков позволила на 16% увеличить вместимость судна по сравнению с предыдущим проектом Mitsubishi, Sayaendo, без увеличения ширины.

В базовом дизайне длина газовоза составит 297,5 м, ширина 48,94 м, высота борта 27 м и осадка 11,5 м. По типоразмеру он относится к New Panamax, то есть судам, имеющим максимально допустимые размерения для прохождения через новые шлюзы Панамского канала. Там ограничения будут 366 м по длине, 49 м по ширине и 15,2 по осадке. Вместимость Sayaringo составит 180 тыс. кубометров (четыре грузовых танка), но, как отмечают в Mitsubishi, вместимость может варьироваться в зависимости от требований заказчика. Говоря о возможностях использования нового судна, Mitsubishi упоминают перевозки североамериканского сланцевого газа.

Источник

DHL Express вложит почти 10 млн евро в расширение своего таможенного терминала в московском аэропорту Шереметьево. Проект предполагает увеличение складских площадей с 3200 до более чем 7500 кв. м и установку новой автоматической сортировочной линии, в том числе оборудования по взвешиванию и измерению габаритов грузов Cargoscan. Завершить реновацию планируется в первом квартале 2015 года. В результате средняя пропускная способность терминала должна увеличиться более чем в 2,5 раза – с 1650 до 4400 грузов в час. В дальнейшем планируется оборудовать склад WiFi-сканерами со встроенной камерой для видеорегистрации грузов на всех этапах обработки.

Терминал в Шереметьево работает с 1995 года, это арендованная площадка. 6 дней в неделю у DHL Express в Шереметьево летает собственный регулярный рейс из сортировочного центра в Лейпциге. Объем операций через терминал в DHL Express не раскрывают. Отвечая на вопрос SeaNews, в компании отметили некоторое снижение динамики международной интернет-торговли, однако отметили, что ключевым фокусом бизнеса для DHL Express является сегмент B2B.

Источник