В организационную структуру Samskip вносятся изменения. По информации компании, шиппинговый и мультимодальный дивизионы Samskip Hf (североатлантический бизнес) и Samskip Multimodal объединяются под единым брендом Samskip.

Весь экспедиторский бизнес Samskip, включая рефперевозки, объединяется под новым брендом Samskip Logistics. »» Полный текст статьи доступен только для подписчиков сайта SeaNews. Заказывайте подписку и наши менеджеры свяжутся с вами!Мы будем рады ответить на Ваши вопросы и предоставить более подробную информацию.

тел.: +7 (812) 380-3826, e-mail: info@seanews.ru

Источник

В конце мая Восточная стивидорная компания обработала очередной «Marstal Maersk» – для ВСК пятый, а для Maersk восьмой контейнеровоз класса Triple E. До этого на ВСК побывали «Maersk Mc-Kinney Moller», «Mary Maersk», «Marie Maersk» и «Maribo Maersk». Мимо прошли «Majestic Maersk», «Madison Maersk» и «Magleby Maersk». После завершения грузовых операций новый 18-тысячник ушел в южнокорейский Пусан. По данным различных источников, в Восточный «Marstal Maersk» заходил 22 мая, 2 мая судно было в Пусане, а теперь идет в Кваньянг. По последней информации, сейчас судно следует в Японском море со скоростью 13,2 узла.

Источник

Nordic Yards Виталия Юсуфова, замыкающего в списке Forbes 200 самых богатых россиян, купили еще одну немецкую верфь – Volkswerft Stralsund. Как сообщили SeaNews в компании, уже владеющей верфями в Ростоке – Варнемюнде и Висмаре, штральзундская верфь перешла у ней с 1 июня. Сумма сделки не раскрывается. Символические ключи от верфи в Штральзунде новым владельцам передал конкурсный управляющий Бертольд Бринкманн – ранее в этом году он уже участвовал в передаче еще одной обанкротившейся немецкой верфи другому российскому хозяину. По информации Nordic Yards, с момента основания в 1948 году Volkswerft Stralsund реализовала для заказчиков со всего мира более 1,6 тыс. судостроительных проектов, а для российского рынка построила более 1,2 тыс. рыболовецких судов. В последние годы Штральзундская верфь специализировалась на строительстве ролкерных судов, грузопассажирских паромов, а также судов-снабженцев и якорезаводчиков для оффшорной нефтегазовой отрасли. Крайний заказ, указанный на сайте бывших владельцев, – два ро-ро судна для DFDS.

Стоит отметить, что российский бизнес получил одобрение на покупку верфи от немецких властей не с первого раза – в предложение о приобретении вносились изменения. Оптимизированное предложение предусматривало, в частности, увеличение численности сотрудников Volkswerft Stralsund – до конца 2014 года до 250 человек, а не позднее конца 2016 года – до 500, а также сохранение существующих рабочих мест. При этом возобновлению производственного процесса на верфи должны предшествовать инвестиции в ее инфраструктуру. В предложении Nordic Yards, датированном апрелем этого года, сумма инвестиций была заложена в размере 15 млн евро. Начать строительство первой преобразовательной платформы предполагалось осенью этого года (на тот момент будущий покупатель находился в завершающей стадии переговоров о строительстве преобразовательных платформ в рамках немецкой программы перехода на возобновляемые источники энергии).

Новые хозяева рассчитывают на синергетический эффект от приобретения Volkswerft Stralsund. «Дополнительные мощности для монтажа и достройки судов, обеспечивающие возможность сокращения длительности производственного цикла, а также инжиниринговые мощности с богатым опытом проектирования высокотехнологичных оффшорных и рыбопромысловых судов», – так охарактеризовал новую площадку В.Юсуфов. Сами Nordic Yards сейчас заняты строительством надстройки для ледокола ЛК-25 (сам ледокол строится на Балтийском заводе) и ледокольных аварийно-спасательных судов для министерства транспорта РФ.

Normal

0

false

false

false

RU

X-NONE

X-NONE

/* Style Definitions */

table.MsoNormalTable

{mso-style-name:"Обычная таблица";

mso-tstyle-rowband-size:0;

mso-tstyle-colband-size:0;

mso-style-noshow:yes;

mso-style-priority:99;

mso-style-parent:"";

mso-padding-alt:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt;

mso-para-margin-top:0cm;

mso-para-margin-right:0cm;

mso-para-margin-bottom:8.0pt;

mso-para-margin-left:0cm;

line-height:107%;

mso-pagination:widow-orphan;

font-size:11.0pt;

font-family:"Calibri","sans-serif";

mso-ascii-font-family:Calibri;

mso-ascii-theme-font:minor-latin;

mso-hansi-font-family:Calibri;

mso-hansi-theme-font:minor-latin;

mso-fareast-language:EN-US;}

Источник

SeaNews позвонил Александру Абрамовичу узнать, будет ли он завтра болеть за свою футбольную команду. «На поле точно не выйду, - пошутил он, - но желаю команде удачи!».

Завтра «Модуль» играет в финале с «Транс Логистик», а «Форум» и «Форвард» встретятся в матче за третье место.

Полуфиналы игрались в понедельник.

Команды, взявшие в прошлом году золото и серебро турнира, в этом встречались на стадии полуфинала. И «Форвард» вновь уступил действующему чемпиону. Правда, в этот раз решить, кто же сильнее, команды не смогли ни в основное время, ни в течение экстра-тайма. Ну, а в серии пенальти фортуна была на стороне «Модуля».

Во втором матче полуфинала на поле кипели страсти, а эмоции захлестывали игроков с головой. БОльшую часть игрового времени «Форум» и «ТрансЛогистик» провели, в целом, на равных. Однако за 5 минут до финального свистка сразу два игрока команды «Форум» получили по красной карточке за оскорбления в адрес арбитра. Играть втроем против пятерых затруднительно, и «Транс Логистик» логично воспользовался своим преимуществом.

Итоги ½ финала

Форвард 3:3 Модуль (пенальти 2:4)

Лучший игрок матча — Роман Ющенко (Форвард)

Транс Логистик 4:2 Форум

Лучший игрок матча — Олег Решетняк (Форум)

Источник