ТрансКонтейнер подвел финансовые итоги по российским стандартам бухгалтерского учета за 9 месяцев 2014 года. Как сообщили SeaNews в компании, чистая прибыль снизилась на 20,8% и составила 3,052 млрд рублей. Выручка выросла на 9,9% до 26,843 млрд рублей. Валовая прибыль сократилась на 23,7% до 3,714 млрд рублей, прибыль от продаж – на 23,8% до 3,673 млрд рублей. Показатель EBITDA снизился на 12,6% до 6,320 млрд рублей.

Себестоимость продаж увеличилась на 18,2% до 23,129 млрд рублей. Коммерческие расходы снизились на 20,2% до 40,8 млн рублей, прочие расходы выросли на 61,1% до 2,657 млрд рублей.

Как поясняют в компании, «На динамику финансовых показателей негативное влияние оказала неблагоприятная ценовая конъюнктура на рынке железнодорожных грузовых перевозок». Напомним, объем контейнерных перевозок ТрансКонтейнера за 9 месяцев составил 1,1 млн TEU – на 1,8% выше уровня аналогичного периода прошлого года. При этом выросли все направления, кроме импорта.

Источник

Новым CEO танкерной компании Джона Фредриксена Frontline назначен Роберт Маклеод. 35 лет, гражданин Норвегии, диплом с отличием Плимутского университета, работал в A.P.Moller Group (2002-2004) и Glencore-ST Shipping (2004-2011), владелец и руководитель компании Highlander Tankers. Р.Маклеод приступает к исполнению свих обязанностей с 3 ноября. Его предшественник, Йенс Мартин Йенсен, назначен руководителем Sale & Purchase, Newbuilding и прочих морских проектов группы.

Источник

На прошлой неделе прошли заседания Комитета ВТО по санитарным и фитосанитарным мерам. Как сообщили SeaNews в организации, многие из вопросов, стоявших на повестке дня, были связаны с Россией.

Так, обсуждался запрет на ввоз овощей и фруктов из Польши, введенный РФ с 1 августа. По информации российской стороны, причиной запрета послужили участившиеся случаи обнаружения в польских отправках вредителей, а также остатков пестицидов и нитратов, в ряде случае имела место фальсификация документов. В ЕС в свою очередь утверждают, что вредители были обнаружены всего в 0,1% партий, идущих из Польши, и считают запрет непропорциональным и вредящим торговле.

Обсуждались также ограничения на ввоз из Евросоюза живых свиней и продукции свиноводства, введенный в связи с распространением африканской чумы свиней. В настоящее время этот вопрос является предметом отдельного разбирательства в рамках ВТО. Российские представители заявили, что распространение заболевания в Литве, Польше, Латвии и Эстонии ставит под сомнение эффективность контроля со стороны Евросоюза. Представители ЕС выставили контраргумент: по их версии, чума распространилась из России через Белоруссию, а в последнее время и напрямую с российской территории, в том числе, предположительно, посредством незаконной торговли.

Еще один вопрос касался новых требований к международным ветеринарным сертификатам для украинских товаров, установленным РФ с 1 сентября. Украина возражала против ужесточения требований, на что российские представители ответили, что это – ответные меры в связи с изменением системы ветеринарного контроля на Украине вследствие подписания соглашения об ассоциации с ЕС.

Претензии к РФ высказала также Малайзия – в связи с ужесточением требований к качеству пальмового масла, которые якобы не имеют научного подтверждения и в некоторых климатически условиях невыполнимы. Поскольку этот вопросы возник в последний момент, ответа по нему российская сторона не предоставила.

Источник

В отличие от нашего музейного города, где все построил Петр I, китайцы строят и проектируют на поколение вперед, потом сносят и делают новый проект или переносят все в другое место. Так в противовес Гонконгу был задуман город Шэньчжэнь, которому всего 30 лет. От Шэньчжэня до Гонконга на машине час со всеми визами и границами.

На территории порта несколько контейнерных терминалов, самый большой из них мы посетили в рамках международного форума «Стратегическое партнерство 1520: Азиатско-Тихоокеанский регион», организованного компанией «Бизнес Диалог», с делегацией РЖД во главе с первым вице-президентом Вадимом Морозовым.

За 18 лет работы Янтьян обработал 100000000 – сто миллионов контейнеров (на фото). На 22 этаже центра управления терминалами можно оценить размер и масштаб операций.

Китайцы не спешат вкладываться в инновации – технологии и техника на терминале не самые новые, и управляется все не автоматически, а на месте, людьми.

В 2013 году Шэньчжэнь сместил Гонконг с третьей строчки мирового рейтинга.

За китайскими визитками европейские порты и российские железные дороги едут на CILF, одну из крупнейших транспортно-логистических выставок Китая. Немного напоминает нашу ТрансРоссию, где много визиток на русском. Основное неудобство – языковой барьер, ставки котировали на калькуляторе, тыкая в карту мира.

После выставки в Шэньчжэне Port of Hamburg Marketing проводил прием в морском музее Гонконга. Там мы встретили много старых друзей и познакомились с гонконгскими экспатами из шиппинга.

Прилагаем фотоотчет и видео порта http://www.youtube.com/watch?v=Rmg-hpdTMcY&feature=youtu.be

Источник