CMA CGM принял четвертый контейнеровоз из серии босформаксов – «CMA CGM Tigris». Как сообщили SeaNews в компании, судно будет работать под мальтийским флагом в бербоут-чартере. Он встанет на сервис SEAS Line, ротация: Шанхай – Нинбо – Янтьян – Гонконг – Сингапур – Сантус – Паранагуа – Буэнос-Айрес – Монтевидео – Риу-Гранди – Паранагуа – Сингапур – Гонконг – Шанхай.

«CMA CGM Tigris» построен на верфи NTS (New Times Shipbuildings) в Китае. Судно имеет 300 м в длину и 48 м в ширину, вместимость по рефам – 1458 сорокафутовых контейнеров, на сегодня это максимум для судов такого типоразмера.

Источник

10 января в воскресенье в Роттердам должны зайти сразу два крупнейших в мире судна, сообщили SeaNews в Администрации порта Роттердам. Это контейнеровоз «CSCL Globe» и «Pieter Schelte», предназначенный для установки и демонтажа верхних строений и опор больших нефтегазовых платформ. есть даже вероятность, что они встретятся в Янцзыхафен. «CSCL Globe» придет из Феликстоу, на терминале Euromax, где он будет обрабатываться, запланированы праздничные мероприятия. «Pieter Schelte» идет в Роттердам из Кейптауна, напомним, в Роттердаме будет производиться окончательная достройка судна.

Источник

На верфи в Гуанчжоу строится первый в мире грузопассажирский паром, который будет работать на сжиженном природном газе. Как сообщили SeaNews в Wartsila, которая является поставщиком силовой LNG установки и системы хранения и подачи топлива, а также участником разработки проекта, судовладельцем и оператором будет шведская Rederi AB Gotland.

Паром, который станет первым пассажирским судном на СПГ под шведским флагом, будет ходить между материковой Швецией и островом Готланд. Длина судна составит 200 м, пассажировместимость – около 1650 человек, грузовое пространство – 1750 метров. На пароме будут установлены четыре двигателя Wärtsilä 50DF двойного действия.

Ранее сообщалось, что сдача судна намечена на 2017 год. Стоимость заказа оценивается в 1 млрд шведских крон (134,9 млн долларов).

Источник

Администрация порта Роттердам и Europe Container Terminals (ECT) достигли договоренности о прекращении судебного спора, сообщили SeaNews в Администрации порта. Напомним, в 2011 году ECT подал иск, обвиняя Администрацию порта в том, что ECT не было предоставлено равных с другими операторами возможностей для строительства первого контейнерного терминала на Маасвлакте 2. Иск включал требование компенсации. В этом году суд вынес решение, не признав претензии ECT к Администрации порта. 

ECT принял решение не подавать апелляцию. ECT и Администрация порта подписали соглашение, которое не просто прекращает судебное разбирательство, но дает начало совместному противостоянию тем рискам и проблемам, с которыми контейнерная отрасль столкнется в ближайшие годы. Это сотрудничество будет ориентировано на повышение конкурентоспособности и социальных и логистических проблемах контейнерных операций в Роттердаме. Как отмечают в Администрации порта, стороны пришли к пониманию, что в интересах обеих компаний сотрудничать, принимая во внимание права и обязанности каждой из них.

Источник