На открывшемся сегодня международном форуме «Санкт-Петербургская инициатива» был представлен доклад Администрации Санкт-Петербурга о влиянии морского транспорта на экологию города. По данным Администрации, выбросы оксидов азота составляют 9,6 тыс. тонн в год, углекислого газа – 2,8 тыс. тонн, оксидов серы – 603 тонны, хлора – 528 тонн, углерода – 470 тонн. Львиная доля всех атмосферных выбросов приходится на морские суда. При этом объем выбросов, попадающих в атмосферу в Петербурге, чувствительно превышает совокупный объем выбросов всех морских портов Финляндии.

Все это непосредственно сказывается на жителях города, подчеркнул представитель Смольного. Так, в зоне с высокой концентрацией выбросов оксидов азота с судов, заходящих в порт, живут более 90 тыс. горожан. Вывод комитета – морской порт является третьим по величине источником выбросов в Петербурге, и до тех пор, пока порт остается вблизи центра города, вредному воздействию будут подвергаться около 100 тыс. людей.

Источник

Containerships и OPDR открывают совместный сервис из порта Агадир (Марокко) на Петербург. В Петербургском порту Containerships работает через Моби Дик. По информации линии, сервис будет не вполне прямым (semi-direct). Партнеры обещают короткое транзитное время.

Источник

Проводить дноуглубление в рамках проекта расширения Суэцкого канала будет консорциум в составе Boskalis, Van Oord, Jan de Nul и компании NMDC из Абу-Даби. Стоимость контракта с Администрацией Суэцкого канала составляет 1,5 млрд долларов, доля каждого из партнеров – по 375 млн.

По информации Boskalis, «новый» Суэцкий канал частью пойдет параллельно существующему водному пути, а частью будет представлять собой расширение и дноуглубление существующих отрезков канала.

Так, контракт предусматривает строительство нового отрезка канала длиной около 50 км, который позволит осуществлять одновременный транзит судов в обоих направлениях, а также расширение и углубление до 24 м ряда действующих участков.

Основную часть дноуглубительных работ планируется выполнить с использованием 17 земснарядов с фрезерным рыхлителем. Работы начнутся в 2014 году и должны быть завершены в 2015.

Источник

21 октября на 227 км реки Печора по судовому ходу из-за ледостава оказались ограничены в движении два барже-буксирных состава. По информации ГМСКЦ, это теплоход «Приморск» с 7 членами экипажа с баржей, на борту которой 14 автомашин, и теплоход «СТ-27» с экипажем из 8 человек с баржей, на борту которой находится 12 автомашин. Всего на борту составов около 50 человек, сопровождающих автомашины и груз. Судовладельцы – частные предприниматели. Суда следовали по маршруту село Верхнее Бугаево – Нарьян-Мар.  Навигация на Печора была закрыта 14 октября. Вчера из порта Нарьян-Мара для оказания помощи вышли теплоходы «Чибью» и «Алмаз».  Расчетное время подхода к составам – сегодня вечером.

Источник