Группа компаний «Рускон» запустила регулярный контейнерный поезд по маршруту Новороссийск – Тольятти.

Пилотные отгрузки, рассказали SeaNews в компании, состоялись еще в начале года, а сейчас сервис вышел на регулярную основу.

Транзитное время в пути составляет 60 часов. В Новороссийске обработка осуществляется на терминале ООО «НУТЭП». Частота отправок –один раз в неделю. Поезд состоит из 71 условного вагона емкостью 150 TEU. В первую очередь сервис ориентирован на грузы Поволжского региона.

«Из грузов можно выделить автозапчасти и комплектующие, а также товары народного потребления, – пояснили SeaNews в «Русконе». – В экспорте это в основном продукция химической промышленности». В рамках сервиса также предлагается услуга дверной доставки контейнеров от станции до фактических грузополучателей, как в самом Тольятти, так и в ближайшие регионы. Новый сервис предоставляет грузовладельцам возможность осуществлять перевозку, в том числе тяжеловесных контейнеров, в рамках фиксированного расписания и цены, установленной на длительный период времени. В обратном направлении планируется загрузка экспортными грузами производителей данного региона».

Источник

Владивостокский терминал «Пасифик Лоджистик» (входит в группу «ЛОРУС Эс Си Эм») начал обработку грузовых автомобилей.

Первый судозаход ро-ро судна «Genco Star» с партией новых грузовиков Isuzu состоялся 16 июля. Как рассказали SeaNews в компании, партия состояла из 20 единиц, предназначенных для дальневосточного региона.

Поставка была осуществлена в соответствии с рамочным договором, подписанным между АО «ИСУЗУ РУС» и «ЛОРУС Эс Си Эм».

Как отмечают в компании, ранее на терминал грузовые автомобили не поставлялись (поставки б/у легковых автомобилей из Японии начались с мая этого года) и не заходили ро-ро суда с автомобильной техникой. 

Источник

Акционеры АО «Новороссийский судоремонтный завод» прекратили полномочия генерального директора НСРЗ Александра Брежнева. Новым генеральным директором избран Борис Авдеев.

По информации НМТП, решение было принято 9 августа на внеочередном общем собрании акционеров.

С 3 июля и по настоящее время Б.Авдеев решением Совета директоров АО «НСРЗ» был временным генеральным директором компании, с марта 2017 по июнь 2017 работал начальником управления по строительству АО «НЗТ», с сентября 2016 по январь 2017 года – заместителем руководителя Федерального казенного предприятия Управление заказчика капитального строительства Министерства обороны РФ, с декабря 2014 по июнь 2016 года – директором ФГУП «Дирекция по строительству в Дальневосточном федеральном округе» Управления делами Президента РФ.

Ранее Б.Авдеев занимал должности ведущего инженера ФГБУ «Дирекция по строительству и реконструкции объектов федеральных государственных органов» Управления делами Президента РФ, руководителя департамента оценки рисков и защиты инвестиций АНО «Институт экономической безопасности», советника министра правительства Москвы – руководителя Департамента культурного наследия города Москвы, заместителя главного инженера ФГУП «Дирекция по строительству и реконструкции объектов федеральных государственных органов» Управления делами Президента РФ.

Источник

1845 год.  В Петербурге построен первый российский магистральный паровоз для строящейся между Петербургом и Москвой железной дороги. Уже через год такие паровозы начали работать на ещё строящейся магистрали Санкт-Петербург-Москва, а 1 ноября 1851 года крупнейшая в мире на тот момент времени двухпутная железнодорожная магистраль была официально открыта, благодаря чему время в пути между двумя крупнейшими в стране городами сократилось с трёх суток до 22 часов.

1898 год. Фрэнк и Чарльз Сейберлинги основали в Акроне (штат Огайо) шинную компанию Goodyear Tire & Rubber Company, названную в честь Чарльза Гудьира, который в 1839 году разработал процесс вулканизации резины.

1909 год. Океанский лайнер впервые передаёт по радио сигнал SOS.

1992 год. Открывается первый международный авиасалон в Жуковском. В 1992 году на базе Летно-исследовательского института (ЛИИ) имени Громова прошла Международная авиационно-космическая выставка «МосАэроШоу-92». А с 1993 года в соответствии с указанием Президента России Бориса Ельцина выставка получила свое сегодняшнее официальное название и статус Международного авиационно-космического салона (МАКС). МАКС-1993 проходил с 31 августа по 5 сентября сразу на трех площадках: в Жуковском, на аэродроме в Москве — Ходынское поле и в выставочном комплексе на Красной Пресне. В работе авиасалона приняли участие 178 предприятий из стран СНГ и 82 иностранные фирмы. Число посетителей выставки превысило 400 тыс. человек.

Главной отличительной чертой первых «МАКС» было то, что в качестве продавцов техники, а также участников демонстрационных полетов были представлены только россияне и гости из ближнего зарубежья. Иностранцы предпочитали выступать в качестве наблюдателей и покупателей. Впрочем, зрителям первого МАКСа было на что посмотреть – новинкой салона стал многоцелевой истребитель Су-35. Кроме того, посетители могли своими глазами увидеть новейший российский боевой вертолет Ка-50 «Черная акула». Всего МАКС-93 посетили около 400 тыс. зрителей.

2000 год. Дмитрий Парфенов и дизайн-центр «Стиль» представили публике автомобиль повышенной защиты «Комбат» Т-98, роскошный бронемобиль-внедорожник для перемещения VIP персон в зоне боевых действий и не только. Он был разработан в Санкт-Петербурге конструкторским бюро Дмитрия Парфенова в кооперации с фирмой "Автокад", имеющей опыт в бронировании автомобилей. Является одним из самых быстрых бронированных внедорожников в мире, обеспечивающий защиту от уровня B2 до наивысшего — B7, включая защиту от пуль калибра до 12,7 мм, выпущенных из снайперского оружия, крупнокалиберных пулемётов или противотанкового ружья.

Автомобиль специальный модели Т98 представлен в двух вариантах исполнения: 5-местный седан и 9(12)-местный универсал. Кузов выполнен в виде цельнометаллической конструкции из высоколегированной стали по безрамной схеме, обеспечивающей максимальные прочностные параметры кузова и конструкции автомобиля в целом. Шасси автомобиля выполнено с применением узлов и агрегатов американского производства фирмы General Motors, таких как передняя и задняя подвеска, рулевое управление и двигатель с трансмиссией. Аналогичные которым применяются на тяжелых внедорожниках «Suburban 2500» усиленной серии и малотоннажных грузовиках С/К серии компании General Motors. Двигатель и трансмиссия аналогичны устанавливаемым на армейский американский автомобиль «HMMWV».

Автомобиль производится в двух вариантах комплектации: "VIP" и "Патрульный автомобиль". Основное отличие заключается в применении различных отделочных материалов, приборов и систем электрооборудования. В комплектации "VIP" в отделке салона применяется только натуральная кожа и дерево, полный электропакет, аудиосистема, специальная высококачественная покраска кузова. В базе: подушки безопасности для водителя и пассажира (отключаемая), климат контроль, программируемый центральный замок, круиз-контроль, электросиденья с подогревом, опускное водительское бронестекло, наружные зеркала электроуправляемые с подогревом и встроенным светодиодным повторителем поворотов, салонное многофункциональное зеркало с системой оповещения On-Star,

Источник