1919 год. Открылась первая пассажирская авиалиния в США. Авиакомпания «Mercury Air Service» совершала рейсы из Лос-Анджелеса в Сан-Диего и на остров Санта-Каталина на самолёте Junkers-Larsen JL-6.

1930 год. В торжественной обстановке состоялась закладка Горьковского автомобильного завода, который был пущен в строй в первый день 1932 года. Проект завода разрабатывался при помощи американских специалистов, главным образом фирмы Форд.

2006 год. Умерла последняя свидетельница гибели «Титаника» — американка Лиллиан Гертруд Асплунд.

2013 год. Около 10 часов вечера контейнеровоз «Ignazio Messina», принадлежащий компании «Jolly Nero», врезался в 50-метровую башню управления порта Генуи, в результате чего башня рухнула и разрушила соседнее здание, погибли 9 человек. Капитан, старший помощник и шкипер были осуждены по обвинению в непредумышленном убийстве, множественных нарушениях транспортной безопасности и нанесения материального ущерба порту из-за небрежного маневра. Как бы трагично это ни было, все могло бы быть еще хуже, если бы инцидент произошел в дневное время, когда в здание, разрушенное башней, было заполнено служащими.

На фото: закладка Горьковского автомобильного завода

Источник

Какие сертификаты соответствия на продукцию имеют признаки фальсификации и почему за выдачей сертификатов лучше не обращаться к организациям-посредникам, на эти вопросы ответила начальник отдела по контролю за аккредитованными лицами Территориального управления Росаккредитации по Северо-Западному федеральному округ Ольга Беляева в ходе конференции «Техническое регулирование в рамках Евразийского экономического союза», которую организовало НП «Гильдия профессиональных участников рынка оказания услуг в области таможенного дела и ВЭД «Гермес».

Как отметила О.Беляева, в практике Управления встречаются случаи рассмотрения представленных сертификатов соответствия и деклараций о соответствии, имеющих признаки фальсификации. Как правило, такие декларации отправляются в рамках взаимодействия в территориальный орган для проверки и получения консультации. «Есть несколько причин, почему документы подобного рода можно расценить как фальсификат, – сказала она. – Либо эти декларации и сертификаты не зарегистрированы в установленном порядке в соответствующих реестрах. Либо они выданы или оформлены с грубыми нарушениями требований стандартов и правил оформления. Либо испытания продукции делаются в лабораториях, которые не были аккредитованы на данные испытания». К этому также можно добавить те факты, когда документы выдаются аккредитованными лицами за пределами утвержденной области. «Приведу пример: выдавался сертификат на цемент органами, которые не могли сертифицировать цемент вообще. Но тем не менее такие сертификаты были выданы», – пояснила О.Беляева.

Причиной таких несоответствий, за исключением прямого умысла, является то, что в деятельности участников ВЭД появилась практика обращаться за выдачей сертификатов к организациям-посредникам, а не напрямую в аккредитованные органы и в соответствующие лаборатории. Посредники оказывают «консультационные услуги». «В большей части, по практике того, что происходит, те, кто предоставляет такие, «поддельные» я говорить не буду – «двоякие» протоколы и сертификаты, прослеживаются московские организации, – отметила О.Беляева. – Вся информация есть в Реестре, и все можно проверить, какие аккредитованные организации, у кого приостановлена деятельность, в какой области они аккредитованы. Получается, что эти документы заведомо незаконным путем появляются, без предъявления товара, технической документации и без необходимых исследований и испытаний».

О.Беляева рекомендовала участникам ВЭД взаимодействовать только с аккредитованными организациями, а не с посредниками, и принимать меры по самостоятельной проверке правильности выдаваемых документов. Главное, по ее мнению, – обеспечить фактическое, а не виртуальное прохождение товаров через процедуру подтверждения соответствия, а от иностранных контрагентов необходимо добиваться соответствия товаров установленным требованиям, в том числе в части маркировки и технической документации.

Источник

На 18 неделе года во всех исследуемых портах подешевели практически все виды бункерного топлива.

Так, в Роттердаме, по состоянию на начало недели, стоимость IFO 380 опустилась по сравнению с показателем прошлой недели на 2,1% до $279, IFO 180 — на 2% до $297. »» Полный текст статьи доступен только для подписчиков сайта SeaNews. Заказывайте подписку и наши менеджеры свяжутся с вами!Мы будем рады ответить на Ваши вопросы и предоставить более подробную информацию.

тел.: +7 (812) 380-3826, e-mail: info@seanews.ru

Источник

Сегодня круизный лайнер Costa Victoria открыл сезон круизных судов для Владивостока, сообщает администрация города. Безопасность швартовой операции обеспечивали два буксира ВМТП — "Богатырь" и "Добрыня".

Этот лайнер работает на открытой в прошлом году круизной линии, которая связывает порты Южной Кореи и Японии с Владивостоком. Длина «Costa Victoria» - 253 метра, ширина - 32,5 метра, водоизмещение - 75 166 тонн. Его каюты, размещенные на 14 палубах, могут принять 2 349 пассажиров, которых обслуживают 790 членов экипажа.

Уже сегодня "Costa Victoria" покинет Владивосток и возьмет курс на Японию. Следующий заход лайнера ожидается 7 мая, а затем еще и 20, и 31 мая. 30 мая Владивосток встретит еще одно круизное судно —"Costa Neoromantica". По информации администрации Владивостока, в целом в этом году столица Приморья ожидает рекордные для себя по количеству 13 заходов иностранных круизных лайнеров.

Источник