По данным ГМСКЦ, в 10-00 24 июля на промысле в Баренцевом море на траулере «Себекс», судовладелец ООО «Март», порт приписки Мурманск, вышел из строя главный двигатель. Дальнейшая эксплуатация главного двигателя прекращена, двигатель гарантийный. Судно в дрейфе. В 4-00 25 июля в район аварии прибыл буксир «Мурманрыба». В 4-20 «Мурманрыба» взял «Себекс» на буксир и начал буксировку в Мурманск.

В 10-20 24 июля cостав из теплохода «ОТ-2037» и четырех барж №№1647, 1637, 1608, 7902, судовладелец ООО «Фарватер», порт приписки Нижний Новгород, при следовании по маршруту Соликамск – Тольятти с грузом соли на 1869,7 км реки Кама сел на мель с правой стороны судового хода. Состав расформировали, снятие с мели осуществляли теплоходы «ОТ-2037», «Пионерия» и «Мыс». В 17-45 снятие с мели было завершено. Пострадавших нет, суда повреждений не имеют, загрязнения акватории нет, судовой ход не перекрывался.

Источник

На прошедшей неделе произошло снижение спотовых ставок на европейском и средиземноморском трейдах.

Так, ставки из Шанхая на порты рейнджа Гамбург – Гавр упали по сравнению с 29-й неделей на 2,1%, на порты Средиземноморья – на 1,4%.

Ставки на порты западного побережья США снизились на 3,1%, на порты восточного побережья — на 0,8%.

Ставки из Китая на Персидский залив на 29 неделе уменьшились на 7,1%, на порты Австралии и Новой Зеландии – на 0,3%. Также на южноамериканском направлении спотовые ставки на прошлой неделе опустились на 6,5%.

На внутриазиатском трейде ставки из Китая на западные и восточные порты Японии выросли одинаково на 0,9%. Вместе с тем, ставки на Сингапур снизились на 1,6%, а на Южную Корею – на 4,6%.

Напоминаем, что приводимые выше данные являются усредненными индикативными показателями именно спотового рынка.

Реальные цены могут отличаться от этих значений как в большую, так и в меньшую сторону.

Просим наших читателей обратить внимание, что данная информация не является коммерческим предложением и не может быть примером для сравнения в коммерческих спорах и арбитражных разбирательствах.

Источник

Евросоюз выделяет средства на инновационный проект «Fibreship» по строительству судов из армированных волокнистых полимерных композитов. Бюджет проекта составляет 11 млн евро, 9 млн евро будет предоставлено в рамках программы ЕС Horizon 2020.

По информации MarineLink, речь идет о строительстве из композитных материалов легких коммерческих, пассажирских и океанографических судов длиной более 50 м.

В настоящее время большинство паромов, прогулочных, патрульных и спасательных катеров, длина которых составляет менее 50 м, сделаны не из стали, а из композитных материалов, но использование таких материалов для строительства судов длиной более 50 м было ограничено вторичными структурами и отдельными комплектующими.

Среди преимуществ использования композитных материалов в судостроении – снижение массы судна на 30%, сокращение расхода топлива на10-15, увеличение коэффициента вторичной переработки с нынешних 34% для судов из стали до 75%.

В работу над проектом вовлечены 18 организаций, представляющих судоходную и судостроительную отрасли, из 11 стран, включая Кипр, Данию, Финляндию, Францию, Великобританию, Грецию, Венгрию, Ирландию, Италию, Румынию и Испанию.

Фото из открытых источников

Источник

МПК «Юг-2» начал перевалку труб для строящегося газопровода «Турецкий поток».

Как сообщили SeaNews в АО «МТП Усть-Луга», являющемся оператором терминала, груз начал прибывать 19 июля. Сейчас идет накопление судовой партии.

В компании напомнили, что «МТП Усть-Луга» заранее закупил уникальное дорогостоящее оборудование, которое позволяет обеспечить быструю и безопасную перевалку большого объема этой металлопродукции.

Работы, отмечают в компании, производятся под строгим контролем представителей компаний – строителей газопровода «Турецкий поток», которые предъявляют высокие требования как к качеству перевалки, так и к обеспечению безопасности персонала.

Источник