Maersk опубликовал новый апдейт по борьбе с последствиями кибератаки.

По информации компании, со вчерашнего дня удалось восстановить функционирование бизнеса в портах Альхесирас, Танжер, Кальяо, Мумбай, Итажай и Буэнос-Айрес.

Ведутся работы по расширению услуг, оказываемых в портах:

• Лос-Анджелес (Пирс 400) – сейчас есть возможность выдавать с терминала импортные контейнеры и порожняк, приоритет – возобновление приема экспорта;
• Порт-Элизабет / Нью-Джерси – выдается импорт, принимается и выдается порожняк, ведется работа по возобновлению приема экспорта;
• Маасвлакте 2 в Роттердаме – продолжается работа по восстановлению функционирования терминала. «Ваш груз остается нашим главным приоритетом, поэтому мы перенаправляем суда на другие терминалы в Роттердаме и рядом с ним. Работа систем на этих терминалах уже восстановлена, и они могут принимать и выпускать грузы», – говорится в сообщении компании.

Источник

Сегодня в ходе заседания ученого совета Московского государственного университета путей сообщения Императора Николая II министр транспорта РФ Максим Соколов сообщил о подписании устава Российского университета транспорта (РУТ). Как сообщили SeaNews в пресс-службе Минтранса, университет будет создан на базе существующего Московского государственного университета путей сообщения Императора Николая II (МИИТ), переданного из ведения Росжелдора в Минтранс распоряжением правительства РФ от 31 декабря 2016 года.

По словам М.Соколова, перед руководством подведомственного учебного заведения будет поставлена амбициозная задача: «Российский университет транспорта должен войти в десятку лучших российских вузов и в первую сотню мировых вузов. Стратегия университета, к разработке которой сейчас уже приступают, будет нацелена именно на эти ориентиры».

Предполагается, что Российский университет транспорта будет играть ключевую роль в обеспечении отрасли квалифицированными кадрами по сложным комплексным и новым профессиям. Основными содержательными приоритетами образовательной и научной деятельности университета должны стать комплексная трансформация транспортной и логистической инфраструктуры, сопровождение транспортных проектов в форме государственно-частного партнерства, новые технологии перевозки грузов и пассажиров, транспортная безопасность, вопросы строительства транспортной инфраструктуры. «Нам очень нужны специалисты в этих областях приоритетного развития российского транспортного комплекса», -- подчеркнул министр.

Инициатива создания Российского университета транспорта на базе МИИТ получила поддержку крупнейших работодателей в транспортной сфере, таких как РЖД, «Совкомфлот», «Аэрофлот», «Автодор», Союза транспортников России, ведущих отраслевых профессиональных союзов и академической общественности. По мнению министра, признание транспортными компаниями университета ведущим исследовательским центром станет ключевым критерием успешности его научно-практической деятельности.

Директор административного департамента Минтранса России Константин Пашков сообщил, что с созданием нового университета ставится точка в работе по формированию системы транспортного образования. «В ее периметр на сегодня входят пять вузов водного транспорта, три вуза гражданской авиации и восемь железнодорожных вузов, а также относящиеся к ним 80 филиалов. Во главе этой модели будет находиться Российский университет транспорта. Никаких дальнейших изменений, включая объединение или закрытие учебных заведений, больше не предполагается», -- подчеркнул К.Пашков.

Источник

Для тех, кто не является пользователем данного сервиса, доступна для ознакомления демо-версия.

Источник

На Международном военно-морском салоне, который открылся в Петербурге 28 июня, президент Объединенной судостроительной корпорации Алексей Рахманов рассказал о перспективах строительства атомного ледокола проекта 10510 "Лидер".

«Ситуация качественно изменилась еще полтора месяца назад, когда министерство промышленности приняло решение финансировать проект по самым начальным работам», – сказал А. Рахманов, говоря о финансировании ледокола. При этом он добавил, что сначала необходимо проработать все технологические аспекты, а потом формировать финансовую схему для его постройки.

«Мы потихонечку идем в этом направлении. Мы понимаем, что ледокол должен сразу оказаться в руках опытных эксплуатантов, которым понятна грузовая база. Всем понятно, что для развития Северного морского пути такая машина нужна», – сказал А. Рахманов. Он добавил, что схема использования загрузки такого мощного ледокола должна быть четко выстроена. Поэтому спешка в реализации этого проекта недопустима. «Торопиться не надо!» – подчеркнул глава ОСК и назвал срок сдачи в эксплуатацию ледокола «Лидер» в 2025 году реализуемым.

Напомним, что ледокол проекта 10510 «Лидер» (ЛК-110Я, ЛК-120Я) — перспективный тип российских атомных ледоколов. Главной задачей этого ледокола является обеспечение круглогодичной навигации по Северному морскому пути и проведение экспедиций в Арктику. По данным некоторых СМИ, предполагалось, что Росатомфлот построит ледокол к 2023 году в Санкт-Петербурге или Северодвинске за счет средств Программы социально-экономического развития Арктической зоны РФ на период до 2020 года и дальнейшую перспективу. Минэкономразвития РФ 14 апреля 2017 года предложило скорректировать программу, в том числе исключив 80 млрд рублей на строительство ледокола «Лидер».

Источник