Комплексные экспедиторские услуги

Новости

Контакты

+38 (048) 737 55 94

65003, Украина, г. Одесса, ул. Церковная, 19, офис 319
Новости
Технологии плюс инвестиции
11.07.17

На терминал «Ростерминалуголь» в порту Усть-Луга просто так не попадешь. Для начала – инструктаж: держаться подальше от движущихся механизмов, быть предельно внимательным и передвигаться по территории только с экскурсоводом. Осознаем серьезность момента и получаем каску и оранжевый жилет. В гиды нам назначают начальника службы коммерческой и складской работы Игоря Дейчева. И, удивляясь буквально на каждом шагу, мы проходим по всей цепочке производственного процесса.

Только факты: в июне максимальная выгрузка на терминале составила 649 вагонов за смену, установлен суточный рекорд выгрузки – 1259 вагонов, среднесуточная выгрузка составила 1043 вагона. Уже давно канули в Лету стахановские рекорды, но цифры впечатляют. Как и почему? Ответы на эти вопросы ищем на площадке «Ростерминалугля».

Наблюдаем за работой вагоноопрокидывателя. По-настоящему космическая штука, если не вид, то по звуку – точно. «У нас есть два вагонопрокидывателя, – говорит И.Дейчев. – Вес каждой из этих машин порядка 500 тонн. Каждый из них в состоянии разгрузить два вагона одновременно общей массой до 200 тонн, я имею в виду вес брутто». Засекаем время – выгрузка двух вагонов занимает минуту. Теперь понятно, откуда рекорды. «Если быть точнее, то весь процесс займет не больше трех минут, – рассказывает наш гид. – Система переворота – гидравлическая. Внизу находятся бункеры, дно сооружения находится на отметке минус 17 метров. А дальше работает система конвейеров. Перед тем как уголь попадает в систему конвейеров – ведь попадаются большие куски угля, – проходит фрезерная машина и размельчает. Особенно это актуально зимой, когда уголь смерзшийся». Операция опрокидывания вагонов автоматическая, поэтому в зоне видимости – всего один рабочий.

А нас ведут в ангар с непонятным нам пока оборудованием. «Сейчас увидите уникальную операцию», – загадочно говорит наш экскурсовод. В ангар по одному пути заезжают два вагона, машина-автомат, которая по-умному называется трансбордер, захватывает вагоны и боком переставляет их на другие пути. Время операции исчисляется парой минут. И.Дейчев объясняет: «На российских железных дорогах вагоны возвращали через так называемые обратные горки. Они после выгрузки заезжали на горку, потом специалисты переводили стрелку и таким образом вагоны возвращались на другой путь. У нас не было места для строительства такой горки. И в итоге совместной с немецкой компанией ThyssenKrupp была разработана система возврата порожних вагонов – трансбордер». Хитроумно!

Отправляемся в зону погрузки судов, автобус медленно и плавно проезжает мимо Монбланов из угля. Периодически водяные пушки, словно фонтаны-шутихи, орошают водой угольные кучи. Что называется, без шума и пыли. В общей сложности 48 пушек по мановению главного на центральном пульте управления готовы стоять на страже экологии.

Высаживаемся из автобуса, через металлическую сетку виднеются два судна. «А за сеткой  проходит граница Российской Федерации», – поясняет И.Дейчев. Какая может быть съемка? Строгий пограничник остудил наш пыл сделать кадры погрузки судна не из-за решетки. «Снимать нельзя, можно смотреть и слушать!» Перекинув редакционный фотоаппарат через плечо, внимаем словам И.Дейчева. «У нас два причала. Они визуально разделяются, но у них разная глубина. Причал №1 – там глубина составляет 14 метров, причал №2 – 16 метров. В среднем, в сутки уходит одно судно. Сейчас на погрузке два судна, оба – 70-тысячники. Одно из них крупнейшего судовладельца, который заходит в наш порт, это хорватская компания. Она базируется в Дубровнике. Там достаточно много вывозится угля, особенно зимой. Одно судно пойдет в Марокко. Второе – в Голландию».

Уголь грузят на судно две судопогрузочных машины. «Можно грузить два судно одновременно двумя машинами, также и каждое судно двумя машинами при условии, что капитан судна согласится. Потому что некоторые капитаны не справляются с нашим темпом погрузки. Суд приходят с балластными водами на борту, и они не успевают откачивать», – объясняет И.Дейчев.

В «Ростерминалугле» автоматизация операций составляет 96%, поэтому людей на погрузке практически нет. «Оператор на судопогрузочной машине есть, он наблюдает, и есть так называемый сигнальщик на борту судна, – говорит И.Дейчев. – Здесь есть плюс в работе госорганов – в этой части внедрены схемы работы. Мы работаем в полном партнерстве с госорганами, они никоим образом не являются препятствием. Чтобы судно ушло загруженным обратно, нужно двое суток, это с оформлением документов и погрузкой 70 тыс. тонн».

Чисто, аккуратно, порядку позавидует любая воинская часть. Вопрос И.Дейчеву: а что другим портам мешает вот так, экологично, насколько это возможно при перевалке угля, работать? «Во-первых, у нас более современные технологии, в тех местах, где перегрузка ведется крановым методом, значительно сложнее обеспечить беспыльное перемещение, – отвечает И.Дейчев. – Уголь в основном пылит при перемещении: при выгрузке из вагонов, когда грузится на судно, перемещается по складам – вот там основное пыление происходит. У нас эти процессы практически полностью закрыты». И в этом убеждаемся лично – никаких черных лиц с  белозубыми улыбками, что рисуют нам стереотипы, связанные с углем.

Источник

"А.Попова" сняли с мели
11.07.17

По данным ГМСКЦ, вчера в 19-15 сняли с мели пассажирский теплоход «А.Попов».

Напомним, судно, выполнявшее рейс Сосновец – Кижи со 139 пассажирами на борту, село на мель за правой кромкой судового хода на 1275 км Беломоро-Балтийского канала ночью 20 июня. Пострадавших не было. Судно получило пробоины и было обесточено.

К понедельнику пробоины в жилых помещениях и машинном отделении были заделаны, вода откачана.

Источник

О перспективах Ростерминалугля
11.07.17

АО «Ростерминалуголь» за шесть месяцев этого года отгрузил на экспорт более 11,3 млн тонн угля, на 43% больше, чем за аналогичный период прошлого года. «В прошлом году таких показателей мы добились в августе – начале сентября, – рассказал управляющий директор компании Евгений Корбан. – Сегодня мы идем с опережением показателей прошлого года примерно на два месяца. Это объясняется и увеличением экспорта, и конъюнктурой рынка, и внедрением новых технологий. Например, в этом году построили две новых пересыпных башни, они нам дали прирост порядка 2 млн тонн».

Говоря о мощностях терминала, Е.Корбан подчеркнул, что на сегодня терминал загружен практически на 100%. «Проектная мощность терминала – 8 млн тонн. Но мы многое реконструировали, оснастили оборудованием, – пояснил он. – Когда достигнем 21-22 млн тонн в год (а такое стремление у нас есть), тогда можно будет говорить, какая максимальная мощность терминала. Сегодня очень развита железная дорога, построена самая современная сортировочная станция, есть флот, сегодня у нас грузятся партии 128 тыс. тонн. Поэтому многое меняется, и мы совершенствуемся».

Не подводит предприятие железная дорога и жд инфраструктура. «По терминалу мы и рассчитывали на железную дорогу на те объемы, которые она дает, – рассказал Е.Корбан. – Она полностью все дает и резерв есть. Железнодорожная инфраструктура у нас динамично развивается, совершенствуется, Октябрьская железная дорога и РЖД постоянно инвестируют и электрифицируют. Поэтому можно говорить о том, что у нас есть резервы».

По словам Е.Корбана, основные экспортные направления в этом году сохраняются, понемногу добавляются новые. «Есть Израиль, Бразилия, Индия, Малайзия. Рынок остался практически тот же самый. Но азиатское направление потихоньку расширяется. На Дальний Восток сегодня не проезжают поезда, потому что там железная дорога – «узкое горлышко». Идет реконструкция БАМа, Транссиба. Поэтому все объемы, которые не проходят там, идут сюда», – пояснил Е.Корбан.

«Если в прошлом году у нас было 18, 1 млн тонн, то в этом году мы будем стремится к 21 млн тонн. Прогнозы на прирост сейчас рано давать, впереди зима. Российские порты всегда в зимний период дают небольшое снижение из-за того, что уголь приходит смерзшийся. Как пройдет выгруз, какие будут морозы? Это самый сложный период – ноябрь-декабрь, когда на Кузбассе уголь еще не промерз, а сюда приходит уже замерзший. Надеюсь, что будет такой же прирост».

Источник

Про объединенную японскую контейнерную линию
11.07.17

K Line, MOL и NYK сообщил подробности о структуре и руководстве холдинговой компании, которая будет управлять объединенным контейнерным бизнесом линий, и компании, которая будет непосредственным оператором.

В структуру компании-оператора Ocean Network Express Pte. Ltd. Со штаб-квартирой в Сингапуре будут входить пять региональных подразделений – Ocean Network Express (East Asia) Ltd. со штаб-квартирой в Гонконге, Ocean Network Express (Singapore) Ltd. со штаб-квартирой в Сингапуре, Ocean Network Express (Europe) Ltd. со штаб-квартирой в Великобритании, Ocean Network Express (North America) Ltd. со штаб-квартирой в США и Ocean Network Express (Latin America) Ltd. со штаб-квартирой в Бразилии.

CEO Ocean Network Express Pte. Ltd. назначен Джереми Никсон. До настоящего назначения он возглавлял Global Liner Management Division в NYK Group South Asia Pte. Ltd. До перехода в NYK в 2008 году Дж.Никсон работал в Maersk Line и P&O Nedlloyd. Президентом холдинговой компании Ocean Network Express Holdings, Ltd. будет Такафуми Кидо.

На октябрь 2017 года намечено провести промо-туры новой компании в различных странах. В феврале 2018 года планируется запустить информационную систему и начать прием букингов. Начало операций, как ранее объявлялось, предполагается в апреле 2018.

Источник

1234567891011121314151617181920212223242526272829303132333435363738394041424344454647484950515253545556575859606162636465666768697071727374757677787980818283848586878889909192939495969798991001011021031041051061071081091101111121131141151161171181191201211221231241251261271281291301311321331341351361371381391401411421431441451461471481491501511521531541551561571581591601611621631641651661671681691701711721731741751761771781791801811821831841851861871881891901911921931941951961971981992002012022032042052062072082092102112122132142152162172182192202212222232242252262272282292302312322332342352362372382392402412422432442452462472482492502512522532542552562572582592602612622632642652662672682692702712722732742752762772782792802812822832842852862872882892902912922932942952962972982993003013023033043053063073083093103113123133143153163173183193203213223233243253263273283293303313323333343353363373383393403413423433443453463473483493503513523533543553563573583593603613623633643653663673683693703713723733743753763773783793803813823833843853863873883893903913923933943953963973983994004014024034044054064074084094104114124134144154164174184194204214224234244254264274284294304314324334344354364374384394404414424434444454464474484494504514524534544554564574584594604614624634644654664674684694704714724734744754764774784794804814824834844854864874884894904914924934944954964974984995005015025035045055065075085095105115125135145155165175185195205215225235245255265275285295305315325335345355365375385395405415425435445455465475485495505515525535545555565575585595605615625635645655665675685695705715725735745755765775785795805815825835845855865875885895905915925935945955965975985996006016026036046056066076086096106116126136146156166176186196206216226236246256266276286296306316326336346356366376386396406416426436446456466476486496506516526536546556566576586596606616626636646656666676686696706716726736746756766776786796806816826836846856866876886896906916926936946956966976986997007017027037047057067077087097107117127137147157167177187197207217227237247257267277287297307317327337347357367377387397407417427437447457467477487497507517527537547557567577587597607617627637647657667677687697707717727737747757767777787797807817827837847857867877887897907917927937947957967977987998008018028038048058068078088098108118128138148158168178188198208218228238248258268278288298308318328338348358368378388398408418428438448458468478488498508518528538548558568578588598608618628638648658668678688698708718728738748758768778788798808818828838848858868878888898908918928938948958968978988999009019029039049059069079089099109119129139149159169179189199209219229239249259269279289299309319329339349359369379389399409419429439449459469479489499509519529539549559569579589599609619629639649659669679689699709719729739749759769779789799809819829839849859869879889899909919929939949959969979989991000100110021003100410051006100710081009101010111012101310141015101610171018101910201021102210231024102510261027102810291030103110321033103410351036103710381039104010411042104310441045104610471048104910501051105210531054105510561057105810591060106110621063106410651066106710681069107010711072107310741075107610771078107910801081108210831084108510861087108810891090109110921093109410951096109710981099110011011102110311041105110611071108110911101111111211131114111511161117111811191120112111221123112411251126112711281129113011311132113311341135113611371138113911401141114211431144114511461147114811491150115111521153115411551156115711581159116011611162116311641165116611671168116911701171117211731174117511761177117811791180118111821183118411851186118711881189119011911192119311941195119611971198119912001201120212031204120512061207120812091210121112121213121412151216121712181219122012211222122312241225122612271228122912301231123212331234123512361237123812391240124112421243124412451246124712481249125012511252125312541255125612571258125912601261126212631264126512661267126812691270127112721273127412751276127712781279128012811282128312841285128612871288128912901291129212931294129512961297129812991300130113021303130413051306130713081309131013111312131313141315131613171318131913201321132213231324132513261327132813291330133113321333133413351336133713381339134013411342134313441345134613471348134913501351135213531354135513561357135813591360136113621363136413651366136713681369137013711372137313741375137613771378137913801381138213831384138513861387138813891390139113921393139413951396139713981399140014011402140314041405140614071408140914101411141214131414141514161417141814191420142114221423142414251426142714281429143014311432143314341435143614371438143914401441144214431444144514461447144814491450145114521453145414551456145714581459146014611462146314641465146614671468146914701471147214731474147514761477147814791480148114821483148414851486148714881489149014911492149314941495149614971498149915001501150215031504150515061507150815091510151115121513151415151516151715181519152015211522152315241525152615271528152915301531153215331534153515361537153815391540154115421543154415451546154715481549155015511552155315541555155615571558155915601561156215631564156515661567156815691570157115721573157415751576157715781579158015811582158315841585158615871588158915901591159215931594159515961597159815991600160116021603160416051606160716081609161016111612161316141615161616171618161916201621162216231624162516261627162816291630

Просчет стоимость перевозки

Откуда

Куда

Дополнительно

Найменование груза

Количество груза

Контактное лицо

Телефон

Емайл

Текст над кнопкой формы просчета стоимости перевозки