1904 год. В Великобритании основана компания "Роллс-Ройс".

1966 год. Минавтопром СССР и концерн FIAT подписали договор о техническом сотрудничестве. В соответствии с договором итальянская сторона поставила оборудование и передала документацию и лицензию на выпуск модели Fiat-124. Волжский автозавод, рассчитанный на ежегодное производство 660 тыс. легковых авто, был построен за три с небольшим года. Первая вазовская модель – «копейка» – по массовости стала второй в мире.

2010 год. Производственную линию завода Ford-Otosan в Турции покинул 6-миллионный Ford Transit.

1999 год. В этот день начался и 4 мая 2000 года завершился самый длинный в истории атомного ледокольного флота рейс. Атомоход «Арктика» провел в высоких широтах ровно год. Всего за год, прожитый во льдах, экипаж атомохода провел полярными морскими трассами 110 судов. А еще за это время «Арктика» сумела добавить к своему богатому послужному списку около 50 тысяч пройденных миль, из них 32 тысячи она прошла во льдах. И все это без единой поломки узлов и механизмов ледокола.

Источник

Своим мнением о перспективах госмонополизации в сфере сертификации на конференции «Техническое регулирование», организованной НП «Гильдия профессиональных участников рынка оказания услуг в области таможенного дела и ВЭД «Гермес», поделился председатель совета директоров ГК MRT Владислав Айрапетов.

По его оценке, «Общий фон монополизации государства в сфере соответствия оценки не прослеживается.

Прослеживаются нотки того, что мы все равно вернемся к тому, когда органы аккредитации были ФГУ, ФБУ. То есть, частный бизнес будет уходить из этой сферы в любом случае. Частный сектор изживается, или его к этому подводят. Вспомним пример крупнейшей компании «Трансаэро». Хорошо это или нет, если мы говорим про сертификацию? Я за то, чтобы эта сфера деятельности перешла в руки государства как регулятора. Потому что у частного бизнеса основная позиция – извлечение прибыли, хотя это неплохо. И когда речь идет о безопасности, было бы лучше, если бы этот вопрос регулировало госструктуры.

Сейчас, условно говоря, любой через госсуслуги через 90 дней может стать обладателем 50 органов и 150 лабораторий, заработать деньги и потом закрыться».

«Не зря сейчас государство вводит риск-ориентированную систему по органам сертификации, – считает В.Айрапетов. – Уже есть поправки в федеральный закон, согласно которым будет запрещена реклама в СМИ сертификации без наличия аккредитации. Закон вступит в силу ближайшее время. Посредников все меньше и меньше будет в этом бизнесе. Заявителя обяжут иметь прямой договор с органами по сертификации и с испытательной лабораторией. То есть, «серединку» между заявителем и органом по сертификации «схлопнут». Это серьезный шаг со стороны государства, потому что посредников, в том числе и недобросовестных, очень много сейчас. Через 5-7 лет ООО «Рога и копыта» встретить в этой сфере практически будет невозможно».

По данным MRT, аккредитованных лиц по Северо-Западу сейчас порядка тысячи: 150 органов по сертификации и 850 лабораторий. Из них в активной фазе находятся в лучшем случае порядка 20%. Все остальные, по словам В.Айрапетов, – это «спящие» лаборатории, которые были созданы при различных производствах в целях производственного контроля. «Они аккредитованы, в реестре есть, но не принимают активного участия по назначению».

Источник

Yang Ming планирует завершить второй этап рекапитализации к июню 2017 года, сообщает World Maritime News со ссылкой на Yang Ming.

Отмечается, что в соответствии с планом уменьшения уставного капитала с 4 мая возобновятся торговля акциями на Тайваньской фондовой бирже. Ожидается, что их цена в два раза будет превышать цену, действующую до 20 апреля, когда были приостановлены торги согласно плану рекапитализации Yang Ming, который был опубликован в начале этого года.

План рекапитализации позволит уменьшить долю уставного капитала компании, а также получить государственных и частных инвесторов, которые будут названы в ближайшее время. Этот план – составная часть комплексного плана, направленного на совершенствование финансовой структуры компании.

Источник

Фрахтовый рынок Азовского моря остается стабильным и низким. »» Полный текст статьи доступен только для подписчиков сайта SeaNews. Заказывайте подписку и наши менеджеры свяжутся с вами!Мы будем рады ответить на Ваши вопросы и предоставить более подробную информацию.

тел.: +7 (812) 380-3826, e-mail: info@seanews.ru

Источник