Комплексные экспедиторские услуги

Новости

Контакты

+38 (048) 737 55 94

65003, Украина, г. Одесса, ул. Церковная, 19, офис 319
Новости
Зимняя надбавка
10.11.16

Team Lines и Containerships вводят Winter Surcharge на Санкт-Петербург и Усть-Лугу. Размер надбавки для всех грузов, идущих на/из Петербурга и Усть-Луги, составит 90 евро с TEU. Надбавка вводится с 1 декабря. Линии оставляют за собой право ввести зимние надбавки также на другие порты региона.

Напомним, ранее о введении зимней надбавки на Петербург и Усть-Лугу сообщил Hapag-Lloyd.

Источник

Контейнерооборот финских портов
10.11.16

По итогам января-августа суммарный контейнерооборот всех портов Финляндии составил 1,02 млн TEU. »» Полный текст статьи доступен только для подписчиков сайта SeaNews. Заказывайте подписку и наши менеджеры свяжутся с вами!Мы будем рады ответить на Ваши вопросы и предоставить более подробную информацию.

тел.: +7 (812) 380-3826, e-mail: info@seanews.ru

Источник

Все сервисы THE Alliance
10.11.16

Вслед за OCEAN Alliance сетку своих сервисов объявил другой вновь создаваемый альянс – THE Alliance, в который входят Hapag-Lloyd, “K” Line, MOL, NYK и Yang Ming. Участники альянса намерены задействовать свыше 240 контейнеровозов на 31 сервисе между более чем 75 портами Азии, Северной Европы, Средиземноморья, Северной Америки, Канады, Мексики, Центральной Америки, Карибского региона, Индийского субконтинента и Ближнего Востока.

В том числе 8 сервисов будет работать на трейде Азия – Европа, из них 3 сервиса на Средиземное море, один – на ближневосточном направлении, 16 сервисов – на транстихоокеанском трейде и 6 сервисов – на Трансатлантике. В ротацию войдут более 24 портов в Азии, в том числе 10 в Китае и 5 в Японии, 20 портов в США и Канаде, 6 портов в Северной Европе и 13 в  Средиземноморском регионе, 6 портов на Ближнем Востоке и 6 в Центральной Америке и Карибском регионе.

Ротация сервисов:

Азия – Северная Европа

  • FE 1: Кобе – Нагоя – Симидзу – Токио – ЮВА хаб – Джидда – Роттердам – Гамбург – Великобритания – Гавр – ЮВА хаб – Кобе;
  • FE 2: Синган – Далянь – Циндво – Шанхай – Нинбо – Ю.Китай / Гонконг – ЮВА хаб – хаб в З.Средиземноморье – Великобритания – Гамбург – Роттердам – Гавр – хаб в З.Средиземноморье – хаб в Персидском заливе – Ю.Китай / Гонконг – Циндао – Синган;
  • FE 3: Ю.Китай / Гонконг – Сямэнь – Гаосюн – Ю.Китай / Гонконг – Роттердам – Гамбург – Антверпен – Великобритания – хаб в В.Средиземноморье – ЮВА хаб – Ю.Китай / Гонконг;
  • FE 4: Пусан – Нинбо – Шанхай – Роттердам – Гамбург – Антверпен – Великобритания – Ю.Китай / Гонконг – Pusan;
  • FE 5: Лаем-Чабанг – Цай-Меп – ЮВА хаб – Коломбо – Роттердам – Гамбург – Великобритания – Антверпен – Джидда – Коломбо – ЮВА хаб – Лаем-Чабанг.

Азия – Средиземноморье:

  • MD 1: Циндао – Шанхай – Нинбо– Ю.Китай / Гонконг – ЮВА хаб – хаб в В.Средиземноморье – Барселона – Валенсия – Фос – Генуя – хаб в В.Средиземноморье – ЮВА хаб – Ю.Китай / Гонконг – Циндао;
  • MD 2: Пусан – Нинбо – Шанхай – Гаосюн – Ю.Китай / Гонконг – ЮВА хаб – Джидда – Специя – Генуя – Барселона – Валенсия – ЮВА хаб – Ю.Китай / Гонконг – Пусан
  • MD 3: Пусан – Шанхай – Нинбо – Ю.Китай / Гонконг – ЮВА хаб – Джидда – хаб в В.Средиземноморье – Ашдод – хаб в В.Средиземноморье – Стамбул (Амбарли) – Измир – Мерсин – хаб в В.Средиземноморье – Джидда – ЮВА хаб – Гаосюн – Пусан.
  • Азия – Ближний Восток:
  • AGX: Пусан – Циндао – Шанхай – Нинбо – Ю.Китай / Гонконг – ЮВА хаб – хаб в Персидском заливе – Даммам – Джубайль – хаб в Персидском заливе – ЮВА хаб – Нинбо – Пусан.

Трантихоокеанский трейд западное побережье

  • PN 1: Циндао – Шанхай – Нагоя – Токио – северо-западное тихоокеанское побережье (США) – северо-западное тихоокеанское побережье (Канада) – Токио – Нагоя – Кобе – Циндао;
  • PN 2: ЮВА хаб – Лаем-Чабанг – Cai Mep – Ю.Китай / Гонконг – Сямэнь – Гаосюн – северо-западное тихоокеанское побережье (Канада / США) – северо-западное тихоокеанское побережье (Канада / США) – Токио – Кобе – Гаосюн – ЮВА хаб;
  • PN 3: Ю.Китай / Гонконг – Нинбо – Шанхай– Пусан – северо-западное тихоокеанское побережье (Канада) – северо-западное тихоокеанское побережье (США) – Пусан – Ю.Китай / Гонконг;
  • PS 1: Кобе – Нагоя – Токио – Сендай – юго-западное тихоокеанское побережье (США) – Токио – Нагоя – Кобе;
  • PS 2: Кобе – Нагоя – Симидзу – Токио – юго-западное тихоокеанское побережье (США) – Токио – Кобе;
  • PS 3: ЮВА хаб – Лаем-Чабанг – Цай-Меп – Ю.Китай / Гонконг – юго-западное тихоокеанское побережье (США) – Токио – Ю.Китай / Гонконг – ЮВА хаб;
  • PS 4: Ю.Китай / Гонконг – Гаосюн – Килунг – юго-западное тихоокеанское побережье (США) – Килунг – Гаосюн – Ю.Китай / Гонконг
  • PS 5: Шанхай – Нинбо – юго-западное тихоокеанское побережье (США) – Шанхай;
  • PS 6: Циндао – Нинбо – Шанхай – Пусан – юго-западное тихоокеанское побережье (США) – Пусан – Циндао;
  • PS 7: Сямэнь – Ю.Китай / Гонконг – юго-западное тихоокеанское побережье (США) – Сямэнь;
  • PS 8: Далянь – Синган – Циндао – Пусан – юго-западное тихоокеанское побережье (US) – Пусан – Далянь.

Транстихоокеанский трейд восточное побережье через Панамский и Суэцкий каналы

  • EC 1: Нинбо – Шанхай– Пусан – Токио – (Панамский канал) – Карибский хаб – южноатлантический порт (США) – Норфолк – Майами (сезонный судозаход) – Карибский хаб – (Панамский канал) – Бальбоа – юго-западное тихоокеанское побережье (США) – Токио – Кобе – Нинбо;
  • EC 2: Циндао – Нинбо – Шанхай – Пусан – (Панамский канал) – Нью-Йорк – Бостон – южноатлантический порт (США) – (Панамский канал) – Пусан – Циндао;
  • EC 3: Гаосюн – Сямэнь – Ю.Китай / Гонконг – Шанхай– (Панамский канал) – южноатлантический порт (США) – Норфолк – (Панамский канал) – Бальбоа – Пусан – Гаосюн;
  • EC 4: Гаосюн – Ю.Китай / Гонконг – Cai Mep – ЮВА хаб – (Суэцкий канал) – Нью-Йорк – Норфолк – южноатлантический порт (США) – (Суэцкий канал) – ЮВА хаб – Гаосюн;
  • EC 5: Лаем-Чабанг – Цай-Меп – ЮВА хаб – Коломбо – (Суэцкий канал) – Халифакс – Нью-Йорк – южноатлантический порт (США) – Норфолк – Халифакс – (Суэцкий канал) – Хаб в Персидском заливе – ЮВА хаб – Лаем-Чабанг.

Трансатлантический трейд

  • AL 1: Бремерхафен – Антверпен – Великобритания – Норфолк – Филадельфия – Нью-Йорк – Халифакс – Бремерхафен;
  • AL 2: Великобритания – Гавр – Роттердам – Бремерхафен – Нью-Йорк – южноатлантический порт (США) – Великобритания;
  • AL 3: Антверпен – Бремерхафен – Великобритания – южноатлантический порт (США) – Порт-Эверглейдс – Хьюстон – южноатлантический порт (США) – Норфолк – Антверпен;
  • AL 4: Великобритания – Антверпен – Бремерхафен – Гавр – Веракрус – Альтамира – Хьюстон – Новый Орлеан – Мобил – Великобритания;
  • AL 5: Великобритания – Роттердам – Бремерхафен – Антверпен – Гавр – южноатлантический порт (США) – Карибский хаб – юго-западное тихоокеанское побережье (США) – северо-западное тихоокеанское побережье (США) – северо-западное тихоокеанское побережье (Канада) – юго-западное тихоокеанское побережье (США) – Бальбоа – Карибский хаб – южноатлантический порт (США) – Великобритания;
  • AL 6: Ливорно – Специя – Генуя – Фос – Барселона – Валенсия – хаб в З.Средиземноморье – Халифакс – Нью-Йорк – Норфолк – южноатлантический порт (США) – хаб в З.Средиземноморье – Валенсия – Ливорно.

Уточненная ротация будет объявлена позже.

Напомним, по планам линий-участниц, OCEAN Alliance должен заработать с апреля следующего года, после получения всех необходимых согласований.

Источник

Бремя уплаты НДС при оказании транспортно-экспедиционных услуг в рамках международных перевозок
10.11.16

Катерина Марьянкова

Партнер, адвокат

Адвокатское бюро «Лигал арт»

1.    Общие правила начисления НДС при оказании ТЭУ в рамках международных перевозок.

Налоговым кодексом Российской Федерации (далее – НК РФ) предусмотрено, что транспортно-экспедиционные услуги (далее – ТЭУ), оказываемые на основании договора транспортной экспедиции при организации международной перевозки, облагаются НДС по нулевой ставке (за исключением услуг, оказываемых российскими перевозчиками на железнодорожном транспорте)1.

Практика показала, что указанные услуги будут облагаться по ставке 0% при одновременном соблюдении следующих условий:

    1) Услуги должны оказываться именно на основании договора транспортной экспедиции, который должен соответствовать требованиям Гражданского кодекса РФ и ФЗ «О транспортно-экспедиционной деятельности»2.

Минфин РФ отдельно подчеркивает, что применение нулевой ставки НДС в отношении услуг по оформлению товаров, оказываемых в рамках договора, не являющегося договором транспортной экспедиции, законом не предусмотрено3. Поэтому здесь важно как соблюдение формального признака – названия договора, так и сущностного – вид услуги, поименованной в договоре. 

    2) Услуги должны относиться к транспортно-экспедиционным услугам.

Для целей налогообложения к ТЭУ относятся:

- участие в переговорах по заключению контрактов купли-продажи товаров;

- оформление документов;

- прием и выдача грузов;

- завоз-вывоз грузов;

- погрузочно-разгрузочные и складские услуги;

- информационные услуги;

- подготовка и дополнительное оборудование транспортных средств;

- услуги по организации страхования грузов, платежно-финансовых услуг;

- услуги по таможенному оформлению грузов и транспортных средств;

- разработка и согласование технических условий погрузки и крепления грузов;

- розыск груза после истечения срока доставки;

- контроль за соблюдением комплектной отгрузки оборудования;

- перемаркировка грузов;

- обслуживание и ремонт универсальных контейнеров грузоотправителей;

- обслуживание рефрижераторных контейнеров и хранение грузов в складских помещениях и на открытых площадках экспедитора.

Содержание перечисленных услуг подробно раскрывается в Национальном стандарте ГОСТ Р 52298-2004 «Услуги транспортно-экспедиторские. Общие требования»4, на необходимость использования которого регулярно обращает внимание Минфин РФ5.

   3) Услуги должны оказываться при организации международной перевозки.

Под международными перевозками товаров понимаются перевозки товаров морскими, речными судами, судами смешанного (река-море) плавания, воздушными судами, железнодорожным транспортом и автотранспортными средствами, при которых пункт отправления или пункт назначения товаров расположен за пределами территории Российской Федерации. При этом важно помнить, что пунктами отправления и назначения признаются пункты, указанные в договоре на оказание ТЭУ6.

2. Как экспедитору организовать международную перевозку с привлечением нескольких лиц и правильно исчислить НДС?

Поскольку международная перевозка представляет собой сложный многофазовый процесс, к ее организации зачастую привлекаются третьи лица, оказывающие услуги по перевозке товаров на разных этапах (в пределах территории Российской Федерации)7. Налоговым кодексом до сих пор четко не урегулировано, вправе ли такие лица применять нулевую ставку НДС или нет

Долгое время в судебной практике не было единого подхода к решению данного вопроса. Одни суды указывали, что применение нулевой ставки в отношении услуг по перевозке товаров между двумя пунктами, расположенными на территории Российской Федерации, невозможно8. Другие же полагали, что характер международной перевозки определяется конечным пунктом отправления или назначения товаров, один из которых должен быть расположен за пределами Российской Федерации9.

В последнее время судебные и налоговые органы в большей степени руководствуются разъяснениями, данными Пленумом ВАС РФ, согласно которым оказание ТЭУ несколькими лицами (множественность лиц на стороне исполнителя) само по себе не препятствует применению налоговой ставки 0% всеми участвовавшими в оказании услуг лицами10. В связи с этим налоговую ставку 0% применяют также перевозчики, оказывающие услуги по международной перевозке товаров на отдельных этапах перевозки, и лица, привлеченные экспедитором для оказания отдельных ТЭУ.

Иными словами, нулевую ставку НДС при международной перевозке товаров могут применять все лица, задействованные в такой перевозке.

Суды в своих решениях отмечают, что характер международной перевозки определяется конечным пунктом отправления или пунктом назначения товаров, который должен быть расположен за пределами Российской Федерации. Пункты отправления и пункты назначения при этом определяются, исходя из достижения цели перевозки (в том числе перевозки в непрямом международном сообщении), а не исходя из того, на каком промежутке перевозки товара оказываются услуги отдельными контрагентами. Налогоплательщик вправе для организации международной перевозки и оказания ТЭУ при организации международной перевозки привлекать третьих лиц, которые в отношении оказанных ими в рамках международной перевозки услуг также применяют ставку 0%11.

Такой же позиции придерживается и Минфин РФ. В своем письме от 04.07.2016 N СД-4-3/11936@ он разъяснил, что ТЭУ, оказываемые на основании договора транспортной экспедиции при организации международной перевозки от пункта отправления, расположенного за пределами территории Российской Федерации, до пункта назначения, расположенного на территории Российской Федерации, подлежат налогообложению НДС по ставке в размере 0% независимо от количества перевозчиков, участвующих в оказании услуг по перевозке товаров, и ставки налога, применяемой налогоплательщиками-перевозчиками, оказывающими услуги по перевозке.

3. Проблемы, с которым сталкиваются участники ВЭД на практике.

Несмотря на то, что суды и налоговые органы признали возможность применения нулевой ставки НДС по отношению к третьим лицам, участвующим в международной перевозке товаров, участники ВЭД на практике продолжают сталкиваться с множеством проблем. Особенно это касается экспедиторов.

Так, привлеченные перевозчики, которые могут и не догадываться о международном характере перевозки, часто выставляют экспедитору счета-фактуры с применением ставки НДС 18%. Однако такие документы рассматриваются как противоречащие НК РФ, в результате чего экспедитор лишается возможности применить на их основании налоговые вычеты.

Такая же проблема возникает и у клиента в том случае, если экспедитор перевыставляет ему счета-фактуры. Интересно, что порядок перевыставления экспедитором счетов-фактур по ТЭУ нормативно не закреплен. В связи с этим Минфин РФ, принимая во внимание, что условия договора транспортной экспедиции аналогичны посредническому договору, рекомендует экспедиторам перевыставлять счета-фактуры в порядке, предусмотренном Правилами для комиссионеров (агентов)12.

Актуальная практика рассмотрения подобных споров показывает, что обоснования у судов и налоговых органов единообразны и формальны. Поскольку налоговая ставка является установленным законом элементом налогообложения, обязательным для применения налогоплательщиками, счета-фактуры с налоговой ставкой, не соответствующей подп. 2.1 п. 1 ст. 164 НК РФ, не отвечают требованиям НК РФ, в связи с чем не могут являться основанием для принятия предъявленных сумм налога к вычету13.

В такой ситуации экспедитору ничего не остается делать, кроме как обращаться к своим контрагентам с просьбой об исправлении счетов-фактур. Такие обращения редко бывают успешны, перевозчики отказываются переделывать документы. В результате экспедитор «загнан», и здесь, хотя не все об этом знают, остается только один эффективный способ защиты – иск о взыскании неосновательного обогащения в виде излишне уплаченной суммы НДС и процентов за пользование чужими денежными средствами14. Практика подобных исков в последнее время участилась, и положительные решения по подобным схемам взаимоотношений уже существуют.

4. Особенности оформления документов в отношении НДС.

Если же говорить о превентивных мерах, чтобы не доводить дело до суда, здесь экспедитору нужно заранее позаботиться о правильном оформлении всех необходимых документов.

Для подтверждения обоснованности применения нулевой ставки НДС в отношении ТЭУ, оказываемых на основании договора транспортной экспедиции при организации международной перевозки, налогоплательщики должны предоставить в налоговые органы документы, установленные п. 3.1 ст. 165 НК РФ. К таким документам относятся:

    1) контракт (копия контракта) налогоплательщика с иностранным или российским лицом на оказание ТЭУ;

    2) копии транспортных, товаросопроводительных и (или) иных документов, подтверждающих вывоз товаров за пределы территории Российской Федерации (ввоз товаров на территорию Российской Федерации).

В случае отсутствия документов, обосновывающих правомерность применения нулевой ставки, указанные услуги подлежат налогообложению НДС по ставке в размере 18%.

Важно, что представленные экспедитором документы должны содержать непротиворечивую и достоверную информацию, подтверждать реальность совершения налогоплательщиком соответствующих хозяйственных операций15.

При этом при привлечении третьих лиц, оказывающих услуги по перевозке товаров из пункта «А» в пункт «Б» в пределах территории Российской Федерации, экспедитор должен будет доказать, что перевозка товаров по российской территории произведена в рамках общего договора об осуществлении международной перевозки

Так, суды принимают в качестве таких доказательств декларации на товары, международные товарно-транспортные накладные (CMR), грузовые накладные, разрешения на международные перевозки, счета и акты об оказанных услугах перевозчика16.

При этом отсутствие отдельного договора перевозки не будет являться основанием для отказа в применении заявителем ставки 0% по НДС, если экспедитор сформирует единый непротиворечивый пакет документов, позволяющих идентифицировать оказанные ТЭУ как часть международной перевозки17.

5. Практические рекомендации.

Исходя из п. 1-4 настоящей статьи, экспедиторам можно порекомендовать придерживаться следующих рекомендаций при оформлении своих взаимоотношений с контрагентами:

  1) оказывать свои услуги только на основании договора транспортной экспедиции, соответствующего требованиям действующего законодательства;

   2) определять в договоре перечень оказываемых ТЭУ с учетом положений ГОСТа;

   3) отражать в договорах с перевозчиками, что услуги перевозки оказываются в рамках международной перевозки, с указанием конкретных пунктов отправления и назначения товара;

   4) выставлять счета-фактуры в соответствии с требованиями ст. 169 НК РФ;

   5) собирать все документы, касающиеся деятельности по международной перевозке товаров в единый непротиворечивый пакет.



  1. Пп. 2.1 п. 1 ст. 164 НК РФ.

  2. Федеральный закон от 30.06.2003 N 87-ФЗ «О транспортно-экспедиционной деятельности»

  3. Письмо Минфина России от 22.12.2015 N 03-07-08/75087.

  4. Утвержден Приказом Ростехрегулирования от 30.12.2004 N 148-ст.

  5. Письмо ФНС РФ от 12.08.2011 N АС-4-3/13133@ «О направлении письма Минфина России от 02.08.2011 N 03-07-15/72».

  6. Письма Минфина России от 14.02.2011 N 03-07-08/41 и от 09.06.2011 N 03-07-08/172.

  7. Если из договора транспортной экспедиции не следует, что экспедитор должен исполнить свои обязанности лично, он вправе привлечь к их исполнению других лиц (ст. 805 ГК РФ).

  8. См., напр.: Постановление ФАС Уральского округа от 29.10.2012 N Ф09-10180/12, Постановление ФАС Западно-Сибирского округа от 01.04.2013 N А27-12452/2012.

  9. См., напр.: Постановление ФАС Восточно-Сибирского округа от 12.04.2013 N А19-18231/2012, Определение ВАС РФ от 29.08.2013 N ВАС-8242/13 по делу N А27-12452/2012.

  10. П. 18 Постановления Пленума ВАС РФ от 30.05.2014 N 33 «О некоторых вопросах, возникающих у арбитражных судов при рассмотрении дел, связанных с взиманием налога на добавленную стоимость».

  11. См., напр.: Постановление Третьего арбитражного апелляционного суда от 08.05.2014 по делу N А33-90/2013, Постановление Арбитражного суда Дальневосточного округа от 10.12.2015 N Ф03-4708/2015 по делу N А51-1939/2015.

  12. Письмо Минфина России от 29.12.2012 N 03-07-15/161; Постановление Правительства РФ от 26.12.2011 N 1137 «О формах и правилах заполнения (ведения) документов, применяемых при расчетах по налогу на добавленную стоимость».

  13. См., напр.: Определение ВС РФ от 04.08.2016 N 307-КГ16-8743 по делу N А56-51251/2015, Постановление Арбитражного суда Дальневосточного округа от 04.10.2016 N Ф03-4327/2016 по делу N А51-1939/2015.

  14. См., напр.: Постановление ФАС Северо-Западного округа от 01.02.2010 по делу N А56-6340/2008, Постановление ФАС Поволжского округа от 17.11.2011 по делу N А72-2020/2011, Постановление Двадцатого арбитражного апелляционного суда от 05.03.2012 по делу N А54-3401/2011, Постановление Арбитражного суда Центрального округа от 09.10.2014 по делу N А14-14284/2013.

  15. См., напр.: Постановление Одиннадцатого арбитражного апелляционного суда от 18.11.2015 N 11АП-14805/2015 по делу N А65-12246/2015, Постановление Восьмого арбитражного апелляционного суда от 10.12.2014 N 08АП-12262/2014 по делу N А75-2367/2014, Постановление Четырнадцатого арбитражного апелляционного суда от 09.09.2016 по делу N А52-1533/2015.

  16. См., напр.: Постановление Одиннадцатого арбитражного апелляционного суда от 18.11.2015 N 11АП-14805/2015 по делу N А65-12246/2015, Постановление Четырнадцатого арбитражного апелляционного суда от 09.09.2016 по делу N А52-1533/2015.

  17. См., напр.: Постановление Одиннадцатого арбитражного апелляционного суда от 18.11.2015 N 11АП-14805/2015 по делу N А65-12246/2015, Постановление Арбитражного суда Поволжского округа от 10.03.2016 N Ф06-6133/2016 по делу N А65-12246/2015.


Мнение автора может не совпадать с позицией редакции

Источник

123456789101112131415161718192021222324252627282930313233343536373839404142434445464748495051525354555657585960616263646566676869707172737475767778798081828384858687888990919293949596979899100101102103104105106107108109110111112113114115116117118119120121122123124125126127128129130131132133134135136137138139140141142143144145146147148149150151152153154155156157158159160161162163164165166167168169170171172173174175176177178179180181182183184185186187188189190191192193194195196197198199200201202203204205206207208209210211212213214215216217218219220221222223224225226227228229230231232233234235236237238239240241242243244245246247248249250251252253254255256257258259260261262263264265266267268269270271272273274275276277278279280281282283284285286287288289290291292293294295296297298299300301302303304305306307308309310311312313314315316317318319320321322323324325326327328329330331332333334335336337338339340341342343344345346347348349350351352353354355356357358359360361362363364365366367368369370371372373374375376377378379380381382383384385386387388389390391392393394395396397398399400401402403404405406407408409410411412413414415416417418419420421422423424425426427428429430431432433434435436437438439440441442443444445446447448449450451452453454455456457458459460461462463464465466467468469470471472473474475476477478479480481482483484485486487488489490491492493494495496497498499500501502503504505506507508509510511512513514515516517518519520521522523524525526527528529530531532533534535536537538539540541542543544545546547548549550551552553554555556557558559560561562563564565566567568569570571572573574575576577578579580581582583584585586587588589590591592593594595596597598599600601602603604605606607608609610611612613614615616617618619620621622623624625626627628629630631632633634635636637638639640641642643644645646647648649650651652653654655656657658659660661662663664665666667668669670671672673674675676677678679680681682683684685686687688689690691692693694695696697698699700701702703704705706707708709710711712713714715716717718719720721722723724725726727728729730731732733734735736737738739740741742743744745746747748749750751752753754755756757758759760761762763764765766767768769770771772773774775776777778779780781782783784785786787788789790791792793794795796797798799800801802803804805806807808809810811812813814815816817818819820821822823824825826827828829830831832833834835836837838839840841842843844845846847848849850851852853854855856857858859860861862863864865866867868869870871872873874875876877878879880881882883884885886887888889890891892893894895896897898899900901902903904905906907908909910911912913914915916917918919920921922923924925926927928929930931932933934935936937938939940941942943944945946947948949950951952953954955956957958959960961962963964965966967968969970971972973974975976977978979980981982983984985986987988989990991992993994995996997998999100010011002100310041005100610071008100910101011101210131014101510161017101810191020102110221023102410251026102710281029103010311032103310341035103610371038103910401041104210431044104510461047104810491050105110521053105410551056105710581059106010611062106310641065106610671068106910701071107210731074107510761077107810791080108110821083108410851086108710881089109010911092109310941095109610971098109911001101110211031104110511061107110811091110111111121113111411151116111711181119112011211122112311241125112611271128112911301131113211331134113511361137113811391140114111421143114411451146114711481149115011511152115311541155115611571158115911601161116211631164116511661167116811691170117111721173117411751176117711781179118011811182118311841185118611871188118911901191119211931194119511961197119811991200120112021203120412051206120712081209121012111212121312141215121612171218121912201221122212231224122512261227122812291230123112321233123412351236123712381239124012411242124312441245124612471248124912501251125212531254125512561257125812591260126112621263126412651266126712681269127012711272127312741275127612771278127912801281128212831284128512861287128812891290129112921293129412951296129712981299130013011302130313041305130613071308130913101311131213131314131513161317131813191320132113221323132413251326132713281329133013311332133313341335133613371338133913401341134213431344134513461347134813491350135113521353135413551356135713581359136013611362136313641365136613671368136913701371137213731374137513761377137813791380138113821383138413851386138713881389139013911392139313941395139613971398139914001401140214031404140514061407140814091410141114121413141414151416141714181419142014211422142314241425142614271428142914301431

Просчет стоимость перевозки

Откуда

Куда

Дополнительно

Найменование груза

Количество груза

Контактное лицо

Телефон

Емайл

Текст над кнопкой формы просчета стоимости перевозки