Внедрение в морском порту Мурманск комплекса программных средств «Портал Морской порт» запланировано на начало 2017 года, сообщили SeaNews в Мурманской таможне.

Как отмечают в таможне, версия интегрирована с информационными системами пограничной службы ФСБ, Россельхознадзора и Роспотребнадзора, таким образом, участники перевозочного процесса предоставляют единый пакет электронных документов для всех государственных органов, осуществляющих контроль перемещаемых через границу ЕАЭС товаров и морских судов. Сведения о товаре, грузах и судне предоставляются поэтапно на разных стадиях технологического процесса по мере получения информации и подготовки документов, в объеме, необходимом для осуществления таможенными и иными органами всех видов государственного контроля в морских пунктах пропуска.

Напомним, в Балтийской таможне в Большом порту Санкт-Петербург внедрение портала «Морской порт» началось с июля этого года.

Источник

ООО «Сибирская лизинговая компания» передало в лизинг ГК «Фемко» транспортно-буксирное судно ледового класса, построенное Havyard Ship Technology в Норвегии по проекту Havyard 843 ICE. Заказчиком выступала Сибирская лизинговая компания. Церемония имянаречения прошла 15 октября, судно получило название «Норманн». Как рассказали SeaNews в Сибирской лизинговой компании, ледокол приобретался под обслуживание контракта с компанией Exxon на российских проектах этой компании. 18 октября «Норманн» был подготовлен для перехода Северным морским путем в направлении Дальнего Востока и начал мобилизацию. Расчетное время перехода Совморпутем составляет около 30 суток.

Судно спроектировано и построено для работы в арктических климатических условиях, оно способно преодолевать ледяной покров толщиной до 1,1 м в зимне-весеннюю навигацию и до 1,3 м в летне-осеннюю навигацию. Специальная система антиобледенения позволяет нормально функционировать при температуре воздуха до -30°С. Основная задача ледокола «Норманн» заключается в обслуживании морских буровых платформ, включая буксировку, снабжение и аварийно-спасательное дежурство.

Основные технические характеристики:

• Главные двигатели 2 x 4000 кВт, 2 x 3000 кВт
• Носовое ПУ 2 x 1000 кВт, туннельного типа
• Кормовое ПУ 2 x 1000 кВт, туннельного типа
• Тяговое усилие 204 тонн
• Дедвейт 2859 тонн
• Площадь палубы 600 кв. м
• Палубный груз 1200 т
• Топливные танки 2300 куб. м
• ЛАРН 760 куб. м
• Всего койко-мест 53

Источник

За январь-август текущего года в Россию было импортировано 148,5 тыс. »» Полный текст статьи доступен только для подписчиков сайта SeaNews. Заказывайте подписку и наши менеджеры свяжутся с вами!Мы будем рады ответить на Ваши вопросы и предоставить более подробную информацию.

тел.: +7 (812) 380-3826, e-mail: info@seanews.ru

Источник

Японские судоходные компании Nippon Yusen Kaisha (NYK), Mitsui OSK Lines (MOL) и Kawasaki Kisen Kaisha (K-Line) заявили о выделении контейнерного бизнеса и объединении его в одну компанию. Как ожидается, ежегодная экономия составит более 1 млрд долларов.

Решение о создании новой компании, сообщает MarEx, принято в целях интегрирования контейнерных перевозок на равных условиях  для обеспечения стабильного, эффективного и конкурентоспособного бизнеса.

Синергетический эффект от слияния ожидается за счет использования лучших практик трех компаний и объединенного флота в 1,4 млн TEU.

Окончательно новая компания будет создана 1 июля 2017 года и начнет работу с апреля 2018 года. Доля Nippon Yusen составит 38%, Kawasaki Kisen и Mitsui OSK – по 31%.

Как отмечает MarEx, после известия о слияния акции компаний подскочили почти на 10%.

Источник