Комплексные экспедиторские услуги

Новости

Контакты

+38 (048) 737 55 94

65003, Украина, г. Одесса, ул. Церковная, 19, офис 319
Новости
COSCO намерена довести оборот Пирея до 5 млн TEU
27.09.16

China COSCO Shipping Corporation, в августе закрывшая сделку по приобретению мажоритарного пакета в Администрации порта Пирей, намерена к 2018 году увеличить контейнерооборот порта на 35%. Как сообщает Reuters со ссылкой на нового управляющего директора порта Фу Чэнь Cю, оборот порта к этом времени планируется довести до 5 млн TEU.

«Если мы достигнем этого уровня, Пирей войдет в число 30 крупнейших европейских портов», – сказал он. В Европе, если планы будут реализованы, Пирей выйдет с нынешнего восьмого на пятое место. В этом году контейнерооборот порта ожидается на уровне 3,7 млн TEU.

Напомним, по условиям концессионного соглашения COSCO обязалась вложить в Пирей в течение ближайших пяти лет порядка 300 млн евро, с тем, чтобы выкупить дополнительные 16%.

Источник

Почему инвестиции в порты неэффективны
27.09.16

Европейская Счетная палата провела аудит 37 инвестиционных проектов в портах, реализованных при финансовой поддержке ЕС, и пришла к выводу, что инвестиции в портовую инфраструктуру в Евросоюзе осуществляются неэффективно.

Согласно отчету Европейской Счетной палаты, за период с 2000 по 2013 год финансирование из бюджета ЕС в инфраструктурные проекты в портах составило 6,8 млрд евро. Дополнительно к этому 10,1 млрд евро было выделено Европейским инвестиционным банком в качестве кредитов.

Из 37 проверенных проектов на момент аудита было завершено 30. При этом 19 из завершенных проектов были реализованы с отставанием от графика, из них по 12 отставание составило более 20% от планировавшегося срока реализации. По тем 7 проектам, которые еще не завершены (по линии ЕС в них вложено 524 млн евро), 6 реализуются с отставанием от графика.

194 млн евро, предоставленных из бюджета ЕС на реализацию 12 проектов, оказалось вложено в инфраструктуру, которая дублирует уже существующую инфраструктуру в соседних портах. Примерно половина этой суммы – 97 млн евро, вложенные в 9 проектов, – потрачено на строительство инфраструктуры, которая спустя три года после завершения строительства не используется, либо существенно недозагружена.

Кроме того, в процессе реализации портовые проекты, профинансированные ЕС, подорожали в сумме на 292 млн евро. А многие еще потребуют дополнительного финансирования, поскольку в них изначально не было заложено строительство жд и автомобильных подходов, без которого их нормальное функционирование невозможно.

В качестве одной из причин неэффективного распределения средств Счетная палата называет отсутствие у Еврокомиссии актуальной и достаточно подробной информации о существующих портовых мощностях, из текущей загрузке и реальной потребности в новых мощностях. Мониторинга портов в масштабах ЕС не проводится. В результате Еврокомиссия не в состоянии предложить план развития портов на территории всего Евросоюза. Таким образом, возникает ситуация, когда несколько распложенных рядом портов одновременно подают на финансирование развития одинаковых мощностей для перевалки контейнеров – и получают такое финансирование.

Счетная палата обратила внимание также на то, что предусмотренные стратегией ЕС инвестиции не соответствуют грузопотокам. Большинство грузов из стран, не входящих в ЕС, идут ЕС через порты рейнджа Гамбург – Гавр. При этом 90% предоставленной ЕС в 2000-2013 годах финансовой поддержки получили средиземноморские и польские порты.

В качестве примеров неэффективно потраченных инвестиций Европейская Счетная палата приводит контейнерный терминал в Таранто, который был запущен в 2002 году, а в 2015 году прекратил деятельность, и проект паромной линии Гдыня – Карлскруна, под которую были построены жд и автомобильные подходы в Гдыне и модернизированы жд пути в Карлскруне, однако предусмотренное проектом строительство паромного терминала в Гдыне было отложено сначала до 2016, а потом до 2018 года.

При этом Кильский канал, который, по оценке Счетной палаты, срочно нуждается в модернизации инфраструктуры как со стороны Балтийского, так и со стороны Северного моря, в 2015 году не получил финансирования ЕС на строительство пятой камеры шлюза в Брунсбюттеле.

Рекомендации Европейской Счетной палаты включают проведение мониторинга основных портовых мощностей с учетом долгосрочных планов стран-членов ЕС и разработку плана развития портов, основных морских путей и каналов в масштабах всего Евросоюза.

Источник

Балкеры на СПГ для Балтики
27.09.16

В первой половине 2018 года на Балтику должны выйти балкеры ESL Shipping, которые будут использовать в качестве бункера сжиженный природный газ. По информации компании, суда будут задействованы на перевозках сырья для шведской металлургической компании SSAB.

Проект был разработан в сотрудничестве с финской Deltamarin на базе ее проекта B.Delta26LNG. Два суда будут строиться в Китае на верфи Sinotrans & CSC Jinling в Нанкине. Суммарная стоимость проекта составляет порядка 60 млн евро.

В отличие от большинства судов, работающих на СПГ, на балкерах ESL Shipping сжиженный газ будет использоваться не только в главных, но и в обоих вспомогательных двигателях и в котле. Вместимость газового танка составляет 400 куб. м, это дает судну 14 суток автономного плавания. Суда будут иметь ледовый класс 1A по финско-шведской классификации.

Основные технические характеристики:

  • Дедвейт – 25,6 тыс. тонн,
  • Длина – 160 м,
  • Ширина – 26 м,
  • Осадка – 10 м,
  • Главный двигатель – Dual Fuel MAN B&W 5G45ME-C9.5-GI,
  • Крановое оборудование – 3 электрогидравлических крана 37,5 тонны.

Источник

Совкомфлот принял суда PRISCO
27.09.16

26 сентября группа компаний «Совкомфлот» завершила прием в состав своего флота 9 судов, ранее принадлежавших компании Primorsk International Shipping Ltd. (PRISCO). Напомним, Совкомфлот приобрел танкеры ледового класса на аукционе в Лондоне за 215 млн долларов, 12 июля Суд по банкротствам Южного округа Нью-Йорка утвердил результаты аукциона.

В состав флота СКФ вошли:

  • Один танкер типоразмера Aframax для перевозки сырой нефти – «Zaliv Amerika» (дедвейт 104 535 тонн, 2008 год постройки);
  • 3 танкера типоразмера LR2 для перевозки нефти и нефтепродуктов – «Zaliv Amurskiy» (дедвейт 104 542 тонны, 2008 год подстройки), «Zaliv Baikal» (дедвейт 104 532 тонны, 2009 год постройки) и «Zaliv Vostok» (дедвейт 104 527 тонн, 2009 год постройки);
  • 5 танкеров типоразмера MR для перевозки нефти и нефтепродуктов – «SCF Anadyr» (дедвейт 50 973 тонны, 2008 год постройки), «SCF Angara» (дедвейт 50 956 тонн, 2008 год постройки), «SCF Irtysh» (дедвейт 49 999 тонн, 2009 год постройки), «SCF Don» (дедвейт 49 999 тонн, 2009 год постройки), «SCF Ussuri» (дедвейт 50 923 тонны, 2009 год постройки). Ранее эти суда носили имена соответственно «Prisco Alexandra», «Prisco Ekaterina», «Prisco Elena», «Prisco Elizaveta» и «Prisco Irina».

Все суда зарегистрированы под флагом Либерии.

Как рассказали SeaNews в Совкмофлоте, все танкеры, пополнившие флот компании, продолжат работать в рамках своих прежних тайм-чартерных контрактов с компаниями «НОВАТЭК» и Tesoro. Конкретные регионы эксплуатации судов определяются их фрахтователями.

Источник

123456789101112131415161718192021222324252627282930313233343536373839404142434445464748495051525354555657585960616263646566676869707172737475767778798081828384858687888990919293949596979899100101102103104105106107108109110111112113114115116117118119120121122123124125126127128129130131132133134135136137138139140141142143144145146147148149150151152153154155156157158159160161162163164165166167168169170171172173174175176177178179180181182183184185186187188189190191192193194195196197198199200201202203204205206207208209210211212213214215216217218219220221222223224225226227228229230231232233234235236237238239240241242243244245246247248249250251252253254255256257258259260261262263264265266267268269270271272273274275276277278279280281282283284285286287288289290291292293294295296297298299300301302303304305306307308309310311312313314315316317318319320321322323324325326327328329330331332333334335336337338339340341342343344345346347348349350351352353354355356357358359360361362363364365366367368369370371372373374375376377378379380381382383384385386387388389390391392393394395396397398399400401402403404405406407408409410411412413414415416417418419420421422423424425426427428429430431432433434435436437438439440441442443444445446447448449450451452453454455456457458459460461462463464465466467468469470471472473474475476477478479480481482483484485486487488489490491492493494495496497498499500501502503504505506507508509510511512513514515516517518519520521522523524525526527528529530531532533534535536537538539540541542543544545546547548549550551552553554555556557558559560561562563564565566567568569570571572573574575576577578579580581582583584585586587588589590591592593594595596597598599600601602603604605606607608609610611612613614615616617618619620621622623624625626627628629630631632633634635636637638639640641642643644645646647648649650651652653654655656657658659660661662663664665666667668669670671672673674675676677678679680681682683684685686687688689690691692693694695696697698699700701702703704705706707708709710711712713714715716717718719720721722723724725726727728729730731732733734735736737738739740741742743744745746747748749750751752753754755756757758759760761762763764765766767768769770771772773774775776777778779780781782783784785786787788789790791792793794795796797798799800801802803804805806807808809810811812813814815816817818819820821822823824825826827828829830831832833834835836837838839840841842843844845846847848849850851852853854855856857858859860861862863864865866867868869870871872873874875876877878879880881882883884885886887888889890891892893894895896897898899900901902903904905906907908909910911912913914915916917918919920921922923924925926927928929930931932933934935936937938939940941942943944945946947948949950951952953954955956957958959960961962963964965966967968969970971972973974975976977978979980981982983984985986987988989990991992993994995996997998999100010011002100310041005100610071008100910101011101210131014101510161017101810191020102110221023102410251026102710281029103010311032103310341035103610371038103910401041104210431044104510461047104810491050105110521053105410551056105710581059106010611062106310641065106610671068106910701071107210731074107510761077107810791080108110821083108410851086108710881089109010911092109310941095109610971098109911001101110211031104110511061107110811091110111111121113111411151116111711181119112011211122112311241125112611271128112911301131113211331134113511361137113811391140114111421143114411451146114711481149115011511152115311541155115611571158115911601161116211631164116511661167116811691170117111721173117411751176117711781179118011811182118311841185118611871188118911901191119211931194119511961197119811991200120112021203120412051206120712081209121012111212121312141215121612171218121912201221122212231224122512261227122812291230123112321233123412351236123712381239124012411242124312441245124612471248124912501251125212531254125512561257125812591260126112621263126412651266126712681269127012711272127312741275127612771278127912801281128212831284128512861287128812891290129112921293129412951296129712981299130013011302130313041305130613071308130913101311131213131314131513161317131813191320132113221323132413251326132713281329133013311332133313341335133613371338133913401341134213431344134513461347134813491350135113521353135413551356135713581359136013611362136313641365136613671368136913701371137213731374137513761377137813791380138113821383138413851386138713881389139013911392139313941395139613971398139914001401140214031404140514061407140814091410141114121413141414151416141714181419142014211422142314241425142614271428142914301431

Просчет стоимость перевозки

Откуда

Куда

Дополнительно

Найменование груза

Количество груза

Контактное лицо

Телефон

Емайл

Текст над кнопкой формы просчета стоимости перевозки