Комплексные экспедиторские услуги

Новости

Контакты

+38 (048) 737 55 94

65003, Украина, г. Одесса, ул. Церковная, 19, офис 319
Новости
Новый угольный причал в Восточном
01.09.16

АО «Восточный Порт» завершило строительство нового морского причала в рамках Третьей очереди Угольного терминала. «Заливка последней швартовной тумбы означает готовность причала к швартовным работам. Именно с этого дня причал готов принимать суда с оборудованием для строительства, а в дальнейшем и суда под погрузку угля», – пояснил управляющий директор АО «Восточный Порт» Анатолий Лазарев.

Как сообщили SeaNews в порту, объект, представляющий собой уникальное гидротехническое сооружение из трубошпунта, возвели всего за один год. Строительство велось полностью с берега. Длина причала составляет 300 м, глубина у причальной стенки – 16,5 м. К причалу 51 смогут швартоваться крупнотоннажные балкеры класса Capesize. В целом, на данном этапе строительство терминала выполнено на 75%.

АО «Восточный Порт» является крупнейшим угольным портом страны по объемам перевалки. По данным SeaNews, за 7 месяцев текущего года компания обработала 13,5 млн. тонн, что на 3,3% больше уровня прошлого года. С более подробными данными о грузообороте компании можно ознакомиться в новом выпуске аналитического бюллетеня New Weekly №3, посвященном Дальневосточному региону.

Источник

Евросиб запускает блок-трейн Китай – Москва через Монголию
01.09.16

ЗАО «Евросиб СПб – транспортные системы» запускает контейнерный поезд из китайской провинции Тяньцзинь в Москву через Монголию. Первый состав намечено отправить в середине октября.

Планируется, что сначала сервис будет осуществляться на еженедельной основе, в первой половине 2017 года планируется выйти на два поезда в неделю. Маршрут Тяньцзинь – Эрлянь – Наушки – Москва поезд будет проходить за 10 суток. Евросиб будет также осуществлять довозку до двери клиента. Терминал прибытия в Москве пока находится в процессе согласования.

Как рассказали SeaNews в компании, в Россию пойдут товары народного потребления и оборудования, на начальном этапе это будет продукция китайских производителей, в перспективе, возможно, будут также грузы из Кореи и других стран. Обратно контейнеры пойдут на сервисах Евросиба в Сибирь (ТНП, строительные товары) и на экспорт (лес, металл).

Выбор маршрута в Евросибе объяснили тем, что отправка грузов по так называемому «среднему коридору» (Китай – Монголия – Россия), в непосредственной близости от которого находится Тяньцзинь, позволит уменьшить транзитное время за счет прохождения поезда через менее загруженные погранпереходы Эрлянь (КНР – Монголия) и Наушки (Монголия – РФ).

Источник

Выросла погрузка угля и зерна
01.09.16

По оперативным данным ОАО «Российские железные дороги», погрузка на сети РЖД за январь-август составила 809,6 млн тонн. Это на 1,6% больше, чем за аналогичный период прошлого года.

Объемы погрузки каменного угля увеличились на 3,2% и составили 214 млн тонн. Кокса было погружено 7,7 млн тонн, на 2,7% больше, чем в январе-августе прошлого года. Объемы погрузки железной и марганцевой руды увеличились на 1,3% до 73,2 млн тонн, химических удобрений – на 2,7% до 35 млн тонн, лесных грузов – на 7,9% до 29 млн тонн, зерна – на 5,4% до 11,1 млн тонн. Погрузка строительных грузов увеличилась на 17,2% и достигла 97,9 млн тонн. Химикатов и соды было погружено 16,9 млн тонн, на 2% больше, чем годом ранее. Погрузка цветной руды и серного сырья также увеличилась – на 4,7%, до 14,2 млн тонн, погрузка промышленного сырья и формовочных материалов – на 1,4%, до 22,8 млн тонн.

По прочим видам грузов объемы погрузки снизились. Так, нефти и нефтепродуктов было погружено 156,6 млн тонн, на 7,5% меньше, чем в прошлом году. Погрузка черных металлов сократилась на 1,8% до 47,3 млн тонн, лома черных металлов – на 4,7% до 9,6 млн тонн. Объемы погрузки цемента снизились по сравнению с уровнем того же периода предыдущего года на 5,3% и составили 18,6 млн тонн.

Грузооборот за январь-август 2016 года составил 1536,4 млрд тарифных т/км (+1,5%), грузооборот с учетом пробега вагонов в порожнем состоянии – 1966,2 млрд т/км (+1,2%). В августе грузооборот сети РЖД увеличился по сравнению с аналогичным месяцем прошлого года на 2,1% и составил 198 млрд тарифных т/км. Грузооборот с учетом пробега вагонов в порожнем состоянии вырос на 101,9% по сравнению с августом прошлого года и достиг 252,3 млрд т/км.

Источник

Про коллапс Hanjin
01.09.16

Hanjin Shipping обратился в суд с ходатайством о введении внешнего управления и замораживании активов, после того как кредиторы не приняли предложения материнской компании линии о реструктуризации долга и отказали ей в финансовой поддержке. Долг судоходной компании, по данным на конец второго квартала 2016 года, составлял 4,2 млрд долларов.

Во вторник, когда консорциум банков-кредиторов во главе с Korea Development Bank сообщил об отказе в финансировании, акции Hanjin обвалились на 24%, после этого торги были приостановлены. Наиболее вероятным претендентом на здоровые активы Hanjin, в том числе на приносящие прибыль суда, зарубежные подразделения и персонал, называют другую корейскую компанию, Hyundai Merchant Marine, которая находится в процессе реструктуризации задолженности. Акции HMM на этой новости взлетели на 28%. В то же время, как сообщает Reuters со ссылкой на представителя HMM, решение по этому вопросу еще не принято.

Тем временем суда Hanjin не пускают в порты, поскольку компания, активы которой заморожены, не сможет оплатить портовые сборы, из тех же соображений терминалы отказываются обрабатывать контейнеры линии. Подобные случаи имели место в Шанхае, Сямэне, Валенсии, Саванне. Два судна в среду отказались от захода в Лонг-Бич и Лос-Анджелес и дрейфуют у побережья. Одно судно – «Hanjin Rome» – было на этой неделе арестовано в Сингапуре по требованию кредитора. Сегодня Корейская международная торговая ассоциация заявила, что еще около 10 судов Hanjin либо арестованы, либо подвергаются риску быть арестованными фрахтователями, портовыми властями или иными сторонами в Китае.

Как объяснили SeaNews в российском агентстве линии, ситуация для клиентов Hanjin в России точно такая же, как и во всем мире: пока идет суд, все заморожено. Контейнеры, которые успели погрузить на суда Hanjin, зависли на судах. Контейнеры, которые еще не успели погрузить, зависли в портах трансшипмента до дальнейших распоряжений. Никаких операций в портах трансшипмента с ними не производится – операторы опасаются, что им не заплатят.

По данным Reuters, Центральный районный суд Сеула уже на этой неделе должен ввести процедуру финансового оздоровления в отношении Hanjin, с тем, чтобы линия могла защитить свои суда и другие активы от наложения ареста за пределами Южной Кореи.

Аналитики опасаются хаоса на контейнерном рынке и срыва огромного числа поставок. По оценке министерства морских дел Южной Кореи, проблемы с отгрузкой экспорта, вызванные коллапсом Hanjin, продлятся два-три месяца – на сегодняшний день на суда Hanjin отгружено порядка 540 тыс. TEU, и существует серьезный риск задержки доставки этих грузов.

По данным Wall Street Journal, ряд крупных американских импортеров – производителей и ритейлеров, ранее возившие грузы на судах Hanjin, в последние недели сменили перевозчика, опасаясь последствий финансовых проблем линии. По информации CNBC, ставка на транспортировку 40-футового контейнера из Пусана в Лос-Анджелес взлетела примерно на 55%, с 1,1 тыс. долларов до 1,7 тыс. долларов. Ставки из Южной Кореи на восточное побережье США через Панамский канал выросли примерно наполовину до 2,4 тыс. долларов. На трейде Азия – Северная Америка доля Hanjin составляет порядка 7%. Ряду контрагентов и клиентов линии, чьи товары и счета теперь зависли с непонятной перспективой, может грозить банкротство.

 

Представитель LG Electronics, второго производителя телевизоров в мире, сообщил Reuters, что отменяет букинги с Hanjin и находится в поиску альтернативных вариантов доставки, а также разрабатывает план действий по тем грузам, которые находятся на борту арестованных судов Hanjin.

Линии-партнеры и конкуренты Hanjin принимают свои меры. Evergreen, входящий вместе с Hanjin в SKYHE Alliance, сообщил, что не будет грузить свои грузы на суда, которыми оперирует Hanjin, и не будет принимать к погрузке на свои суда грузы Hanjin. CMA CGM, который работает с Hanjin на 5 сервисах, также прекратил погрузку контейнеров Hanjin на свои суда и погрузку своих контейнеров на суда Hanjin, при этом все контейнеры Hanjin, погруженные ранее, будут доставлены и выгружены в порту назначения. HMM, как сообщается, выставит по меньшей мере 13 своих контейнеровозов на два сервиса, единственным оператором на котором является Hanjin.

По оценке Alphaliner, это крупнейшее банкротство в контейнерной отрасли за всю историю ее существования. Hanjin занимает 7 место в рейтинге крупнейших глобальных контейнерных линий. Компания оперирует 98 судами суммарной вместимостью 609,5 тыс. TEU, что соответствует 2,9% всего мирового контейнерного флота, а также 44 балкерами и танкерами. 61 судно зафрахтовано, среди судовладельцев, суда которых находятся во фрахте у корейской линии, – Conti, Ciner, Danaos, PIL, Rickmers и Seaspan.

По словам CEO Damco Томаса Кнудсена, коллапс Hanjin – это проблема не отдельно взятой линии, а всей контейнерной отрасли, которая последний 5 лет испытывала дисбаланс спроса и предложения, результатом которого стало беспрецедентное падение ставок.

Источник

123456789101112131415161718192021222324252627282930313233343536373839404142434445464748495051525354555657585960616263646566676869707172737475767778798081828384858687888990919293949596979899100101102103104105106107108109110111112113114115116117118119120121122123124125126127128129130131132133134135136137138139140141142143144145146147148149150151152153154155156157158159160161162163164165166167168169170171172173174175176177178179180181182183184185186187188189190191192193194195196197198199200201202203204205206207208209210211212213214215216217218219220221222223224225226227228229230231232233234235236237238239240241242243244245246247248249250251252253254255256257258259260261262263264265266267268269270271272273274275276277278279280281282283284285286287288289290291292293294295296297298299300301302303304305306307308309310311312313314315316317318319320321322323324325326327328329330331332333334335336337338339340341342343344345346347348349350351352353354355356357358359360361362363364365366367368369370371372373374375376377378379380381382383384385386387388389390391392393394395396397398399400401402403404405406407408409410411412413414415416417418419420421422423424425426427428429430431432433434435436437438439440441442443444445446447448449450451452453454455456457458459460461462463464465466467468469470471472473474475476477478479480481482483484485486487488489490491492493494495496497498499500501502503504505506507508509510511512513514515516517518519520521522523524525526527528529530531532533534535536537538539540541542543544545546547548549550551552553554555556557558559560561562563564565566567568569570571572573574575576577578579580581582583584585586587588589590591592593594595596597598599600601602603604605606607608609610611612613614615616617618619620621622623624625626627628629630631632633634635636637638639640641642643644645646647648649650651652653654655656657658659660661662663664665666667668669670671672673674675676677678679680681682683684685686687688689690691692693694695696697698699700701702703704705706707708709710711712713714715716717718719720721722723724725726727728729730731732733734735736737738739740741742743744745746747748749750751752753754755756757758759760761762763764765766767768769770771772773774775776777778779780781782783784785786787788789790791792793794795796797798799800801802803804805806807808809810811812813814815816817818819820821822823824825826827828829830831832833834835836837838839840841842843844845846847848849850851852853854855856857858859860861862863864865866867868869870871872873874875876877878879880881882883884885886887888889890891892893894895896897898899900901902903904905906907908909910911912913914915916917918919920921922923924925926927928929930931932933934935936937938939940941942943944945946947948949950951952953954955956957958959960961962963964965966967968969970971972973974975976977978979980981982983984985986987988989990991992993994995996997998999100010011002100310041005100610071008100910101011101210131014101510161017101810191020102110221023102410251026102710281029103010311032103310341035103610371038103910401041104210431044104510461047104810491050105110521053105410551056105710581059106010611062106310641065106610671068106910701071107210731074107510761077107810791080108110821083108410851086108710881089109010911092109310941095109610971098109911001101110211031104110511061107110811091110111111121113111411151116111711181119112011211122112311241125112611271128112911301131113211331134113511361137113811391140114111421143114411451146114711481149115011511152115311541155115611571158115911601161116211631164116511661167116811691170117111721173117411751176117711781179118011811182118311841185118611871188118911901191119211931194119511961197119811991200120112021203120412051206120712081209121012111212121312141215121612171218121912201221122212231224122512261227122812291230123112321233123412351236123712381239124012411242124312441245124612471248124912501251125212531254125512561257125812591260126112621263126412651266126712681269127012711272127312741275127612771278127912801281128212831284128512861287128812891290129112921293129412951296129712981299130013011302130313041305130613071308130913101311131213131314131513161317131813191320132113221323132413251326132713281329133013311332133313341335133613371338133913401341134213431344134513461347134813491350135113521353135413551356135713581359136013611362136313641365136613671368136913701371137213731374137513761377137813791380138113821383138413851386138713881389139013911392139313941395139613971398139914001401140214031404140514061407140814091410141114121413141414151416141714181419142014211422142314241425142614271428142914301431

Просчет стоимость перевозки

Откуда

Куда

Дополнительно

Найменование груза

Количество груза

Контактное лицо

Телефон

Емайл

Текст над кнопкой формы просчета стоимости перевозки