Комплексные экспедиторские услуги

Новости

Контакты

+38 (048) 737 55 94

65003, Украина, г. Одесса, ул. Церковная, 19, офис 319
Новости
Про лизинг для обновления флота
05.10.16

Выступая на 4-й международной конференции «Практические аспекты. Опыт 2016», которую провела в Петербурге Юридическая фирма «Ремеди», директор Мурманского филиала АО «Сбербанк Лизинг» Александр Федорищев рассказал о корпоративном продукте – лизинговой схеме, которая была разработана для обновления рыбопромыслового флота крупных российских компаний. По договору лизинга лизингодатель становится собственником построенного (или приобретенного) судна и обязуется предоставить лизингополучателю судно за плату на определенный срок. Лизингополучатель в этом случае становится судовладельцем, но не собственником. В течение срока действия договора лизинга лизингополучатель выплачивает поэтапно обусловленную договором стоимость судна, а также затраты по привлечению кредитных средств банка и комиссию лизинговой компании. По истечении срока судно переходит в собственность лизингополучателя при условии полной уплаты суммы, предусмотренной договором лизинга.

Отдельно А.Федорищев остановился на критериях предоставления финансирования. В частности, судно в обязательном порядке должно быть внесено в реестр судов Российской Федерации и получить право плавания под государственным флагом Российской федерации. Еще одно условие – первоначальный взнос лизингополучателя, который должен составлять не менее 25%. Этот факт вызвал дискуссию у участников конференции. «Предположим, у компании есть проект, стоимость строительства одного судна – порядка 30 млн долларов, – предложил смоделировать ситуацию директор по развитию бизнеса ТЭК «Посейдон» Алексей Гагаринов, выступавший модератором сессии. – Соответственно, первоначальный взнос должен составлять не менее 7 млн долларов. У компании таких денег нет. Какой выход из этой ситуации вы можете предложить?» По словам А.Федорищева, условия могут быть скорректированы после детального анализа рисков по сделке, согласования бизнес-плана и анализа устойчивости проекта. Для этого существует регламент проектного финансирования. Правда, уточнил он, если есть только идея, а активов нет, такие проекты, как правило, нереализуемы.

Отвечая на вопрос о негативном опыте, А.Федорищев подтвердил, что такой опыт существует. Правда, это коснулось менее защищенной схемы инвестиционного кредитования. «Был случай, когда мы лишились судна, так как мы не являлись его собственникам, – рассказал он. – Заемщик фактически уходил в банкротство. Производились схемы списания и частичного взыскания с поручителей, которым отводится большая роль в инвестиционном кредитовании. По лизинговой схеме был опыт изъятия судна, была проблемная задолженность лизингополучателя, который не расплатился по обязательствам перед банком в срок. Затем он частично погасил ее».

А.Федорищев подчеркнул, что существующая программа лизинга разработана с учетом строительства рыболовецких судов исключительно на российских верфях ввиду поддержки государства, в частности, в этом случае лизингозаемщик сможет получить квоты на вылов биоресурсов и иметь денежный поток, который позволит выполнить обязательства перед банком. По словам А.Федорищева, в 2015 году Мурманским филиалом «Сбербанк Лизинга» по лизинговой системе было реализовано два проекта. 

Источник

Новый CEO Maersk Supply Service
05.10.16

Новым CEO Maersk Supply Service назначен Стен С. Карстенсен. Как сообщили SeaNews в Maersk Group, он приступит к своим обязанностям с 24 октября. Его предшественник, Йорн Мадсен, с 7 ноября возглавит в качестве CEO Maersk Drilling.

С.С.Карстенсен работает в группе Maersk с 1986 года, в течение своей 30-летней карьеры в компании он занимал различные должности в области закупок, логистики, цепочки поставок и внутреннего консалтинга и иных межведомственных сферах; в настоящее время он – Chief Procurement Officer.

Источник

Практические аспекты морского судоходства. Опыт 2016
04.10.16

30 сентября в Петербурге прошла 4-я ежегодная Международная конференция, организованная ООО «Юридическая фирма «Ремеди». В конференции принимали участие как российские, так и иностранные представители судоходных, брокерских, юридических и страховых компаний, профильных государственных учреждений, некоммерческих организаций.

Открывая конференцию, директор Юридической фирмы «Ремеди» Андрей Супруненко отметил, что 2016 год был достаточно динамичным, особенно на рынке страхования. «Многие страховые компании отказались от страхования моря, многие страховые компании появились на этом рынке. Произошли серьезные кадровые изменения. Это освободило кадры, появилось много брокерских компаний. В связи с этим появилось достаточно много работы и у нас, - поделился А.Супруненко. – Для того, чтобы оценивать тот уровень страхования, который предлагается сейчас, мы ввели новый вид услуг – due diligence страхования – примерно за тысячу евро мы сможем клиентам рассказать, правильно ли они застрахованы и надежна ли та компания, исходя из нашего многолетнего опыта. Принят закон о линейном судоходстве. И следующая конференция, которая пройдет в следующем году, в основном будет посвящена этой теме». А.Супруненко зачитал приветственное слово ответственного секретаря Морского совета при правительстве Санкт-Петербурга Татьяны Чекаловой, в котором подчеркивалась важная роль компании «Ремеди» в общественной жизни  и деятельности бизнес-сообщества, после чего участники конференции приступили к работе.

Первый доклад в рамках утренней сессии сделал Андрей Волкун, директор Агентства страховых экспертиз «СОЭКС-НЕВА», рассказавший о взаимоотношениях между Торгово-Промышленной палатой и морским бизнесом. Юрисконсульт фирмы «Ремеди» Никита Космачевский проанализировал изменения в правилах применения ставок портовых сборов в морских портах. Евгений Попов, фрахтовый менеджер ООО «Нитро Шиппинг, рассказал о практических аспектах работы в Каспийском бассейне.

На дневной сессии, модератором которого выступил директор по развитию бизнеса ТЭК «Посейдон» Алексей Гагаринов, участники обсудили возможности обновления гражданского флота. Александр Федорищев, директор Мурманского филиала АО «Сбербанк Лизинг», рассказал об особенностях корпоративного продукта, который был разработан для обновления изношенного и низкоэффективного рыбопромыслового флота российских крупных рыбопромышленных компаний. Разъяснения по бункерным претензиям дал Джордж Замбартас, руководитель департамента морского и корпоративного права кипрской L.G.Zambartas LLC. Живую дискуссию вызвало выступление А.Гагаринова, который на примере из собственной практики рассказал о правовых неувязках, возникающих при перевозке грузов из Санкт-Петербурга в Калининград.

После обеда работа конференции продолжилась по секциям. Участники обсудили такие темы как «Абандон: понятие, риски, практика», «Практика продаж услуг в сфере морского транспорта. Технология и психология», «Авария, спасание, общая авария – обобщение практики 2015-2016 годов», «Наиболее значимые для судоходного бизнеса дела из практики российских арбитражных судов, «Особенности расчета демереджа при перевозки наливных грузов» и другие.

Завершая конференцию, А.Супруненко отметил, что выступления и консультации профессионалов, а также неформальное общение с коллегами сделало конференцию насыщенной и живой. Ключевые темы, которые обсудили ее участники, позволят применить накопленный опыт на практике и реализовать новые бизнес-проекты.

Фото: SeaNews, Ремеди

Источник

В Кольском заливе спасли потерпевших крушение
04.10.16

По данным ГМСКЦ, 3 сентября в 16-33 в районе м. Летинский (Баренцево море, вход в Кольский залив) произошло крушение маломерного плавсредства РМЛ 6467, флаг РФ, экипаж 3 человека, следовавшего в Кольский залив. В 18-45 на берегу в районе крушения был обнаружен костер, пострадавшим была необходима помощь. К месту аварии были направлены СБ-523 управления поисковых и аварийно-спасательных работ Северного флота, Вельбот-313 Пограничного управления ФСБ, вертолет КА-52К Северного флота. В 20-30 спущенный с Вельбота-313 катер подошел к берегу, где принял на борт троих членов экипажа с маломерного плавсредства и благополучно доставил их на борт корабля. Состояние пострадавших удовлетворительное. Причина кораблекрушения: в результате поломки двигателя лодка разбилась о береговые камни.

Источник

1234567891011121314151617181920212223242526272829303132333435363738394041424344454647484950515253545556575859606162636465666768697071727374757677787980818283848586878889909192939495969798991001011021031041051061071081091101111121131141151161171181191201211221231241251261271281291301311321331341351361371381391401411421431441451461471481491501511521531541551561571581591601611621631641651661671681691701711721731741751761771781791801811821831841851861871881891901911921931941951961971981992002012022032042052062072082092102112122132142152162172182192202212222232242252262272282292302312322332342352362372382392402412422432442452462472482492502512522532542552562572582592602612622632642652662672682692702712722732742752762772782792802812822832842852862872882892902912922932942952962972982993003013023033043053063073083093103113123133143153163173183193203213223233243253263273283293303313323333343353363373383393403413423433443453463473483493503513523533543553563573583593603613623633643653663673683693703713723733743753763773783793803813823833843853863873883893903913923933943953963973983994004014024034044054064074084094104114124134144154164174184194204214224234244254264274284294304314324334344354364374384394404414424434444454464474484494504514524534544554564574584594604614624634644654664674684694704714724734744754764774784794804814824834844854864874884894904914924934944954964974984995005015025035045055065075085095105115125135145155165175185195205215225235245255265275285295305315325335345355365375385395405415425435445455465475485495505515525535545555565575585595605615625635645655665675685695705715725735745755765775785795805815825835845855865875885895905915925935945955965975985996006016026036046056066076086096106116126136146156166176186196206216226236246256266276286296306316326336346356366376386396406416426436446456466476486496506516526536546556566576586596606616626636646656666676686696706716726736746756766776786796806816826836846856866876886896906916926936946956966976986997007017027037047057067077087097107117127137147157167177187197207217227237247257267277287297307317327337347357367377387397407417427437447457467477487497507517527537547557567577587597607617627637647657667677687697707717727737747757767777787797807817827837847857867877887897907917927937947957967977987998008018028038048058068078088098108118128138148158168178188198208218228238248258268278288298308318328338348358368378388398408418428438448458468478488498508518528538548558568578588598608618628638648658668678688698708718728738748758768778788798808818828838848858868878888898908918928938948958968978988999009019029039049059069079089099109119129139149159169179189199209219229239249259269279289299309319329339349359369379389399409419429439449459469479489499509519529539549559569579589599609619629639649659669679689699709719729739749759769779789799809819829839849859869879889899909919929939949959969979989991000100110021003100410051006100710081009101010111012101310141015101610171018101910201021102210231024102510261027102810291030103110321033103410351036103710381039104010411042104310441045104610471048104910501051105210531054105510561057105810591060106110621063106410651066106710681069107010711072107310741075107610771078107910801081108210831084108510861087108810891090109110921093109410951096109710981099110011011102110311041105110611071108110911101111111211131114111511161117111811191120112111221123112411251126112711281129113011311132113311341135113611371138113911401141114211431144114511461147114811491150115111521153115411551156115711581159116011611162116311641165116611671168116911701171117211731174117511761177117811791180118111821183118411851186118711881189119011911192119311941195119611971198119912001201120212031204120512061207120812091210121112121213121412151216121712181219122012211222122312241225122612271228122912301231123212331234123512361237123812391240124112421243124412451246124712481249125012511252125312541255125612571258125912601261126212631264126512661267126812691270127112721273127412751276127712781279128012811282128312841285128612871288128912901291129212931294129512961297129812991300130113021303130413051306130713081309131013111312131313141315131613171318131913201321132213231324132513261327132813291330133113321333133413351336133713381339134013411342134313441345134613471348134913501351135213531354135513561357135813591360136113621363136413651366136713681369137013711372137313741375137613771378137913801381138213831384138513861387138813891390139113921393139413951396139713981399140014011402140314041405140614071408140914101411141214131414141514161417141814191420142114221423142414251426142714281429143014311432143314341435143614371438143914401441144214431444144514461447144814491450145114521453145414551456145714581459146014611462146314641465146614671468146914701471147214731474147514761477147814791480148114821483148414851486148714881489149014911492149314941495149614971498149915001501150215031504150515061507150815091510151115121513151415151516151715181519152015211522152315241525152615271528152915301531153215331534153515361537153815391540154115421543154415451546154715481549155015511552155315541555155615571558155915601561156215631564

Просчет стоимость перевозки

Откуда

Куда

Дополнительно

Найменование груза

Количество груза

Контактное лицо

Телефон

Емайл

Текст над кнопкой формы просчета стоимости перевозки