В своем выступлении на заседании «Оптимизация логистики как путь к повышению эффективности» в рамках международной конференции ТРАНСТЕК-2016 в Петербурге директор Transfennica Russia Денис Негодаев остановился на основных трендах рынка ро-ро перевозок на Балтике. По его словам, рынок демонстрирует некоторые признаки оживления. «Хорошие новости стал приносить 2016 год, особенно второй квартал. Наблюдается рост импорта на 9,2 %. Стабилизировался рост экспорта, он составляет 11%».

После бума продаж конца 2014 года, что скорее всего, по мнению Д.Негодаева, было вызвано паникой на мировом рынке, российский авторынок продолжал падать: наблюдалось падение спроса на легковые российские автомобили в бюджетном и бизнес-сегментах. Также на низких показателях перевалки ро-ро грузов в 2014-2015 годов в Петербурге отразилось открытие перегрузочного комплекса Бронка. «В долгосрочной перспективе он мог бы составить конкуренцию в ро-ро перевозках», – отметил Д.Негодаев.

По итогам 2015 года только пять иностранных автомобильных компаний показали устойчивый рост, что сказалось на показателях импорта – падение составило более 36% по отношению к 2014 году. В противоположность импорту на фоне благоприятных факторов растет экспорт автомобилей производства российских заводов. Рост экспорта в 2015 году составил 26% в сравнении с 2014 годом.

«По итогам первой половины 2016 года можно сказать, что ро-ро рынок достиг своего дна, но есть признаки его пробуждения. Год сложный, и говорить о восстановлении этого сегмента рано. Решающее значение будут иметь события на внешнеполитической арене», – подытожил Д.Негодаев.

Источник

DCT Gdansk начал тестовые операции на новом глубоководном причале в порту Гданьск. 5 октября состоялся судозаход на терминал контейнеровоза «Northern Monument» вместимостью 6,7 тыс. TEU. Судно 2004 года постройки принадлежит Norddeutsche Reederei H. Schuldt и зафрахтовано по данным Alphaliner, Maersk Line.

Напомним, строительство глубоководного причала в Гданьске началось в январе 2015 года. Для финансирования проекта DCT Gdansk привлек кредит 290 млн долларов.

Источник

4 октября в Певеке состоялась торжественная церемония забивки первого (лидерного) шпунта в основание береговой инфраструктуры для первой в мире плавучей атомной теплоэлектростанции (ПАТЭС) «Академик Ломоносов» и совещание по строительству. Как сообщили SeaNews в ООО «Трест Запсибгидрострой», выступающем генеральным подрядчиком работ по строительству гидротехнических сооружений, в настоящее время на площадке в Певеке завершаются работы подготовительного периода, которые были начаты в сентябре 2015 года.

Договор на строительство береговых и гидротехнических сооружений был заключен в этом году, в сентябре в Певек прибыли два судна с грузами для строительства – строительной техникой, механизмами, сваями, шпунтами и другими материалами.  4 октября в Певек пришло третье судно «Геннадий Цыганков» с новой партией оборудования для строительства береговых сооружений.

Как отметил генеральный директор «Треста Запсибгидрострой» Марат Харисов, «Сегодня на стройплощадке сосредоточено 90% необходимой техники, а также завезено 40% стройматериалов. Всего в строительстве будет использовано 15 тысяч тонн металлоконструкций и 14 тыс. кубометров железобетона. Работы будут вестись круглый год до морозов минус 35 градусов. В пиковый этап строительства будет задействовано до 250 человек».

По информации представителя заказчика-застройщика, руководителя Дирекции по сооружению и эксплуатации ПАТЭС Сергея Завьялова, концерн «Росэнергоатом» в соответствии с графиком строительства береговых сооружений ориентирован на срок ввода плавучей станции в эксплуатацию в 2019 году. «Мы рассчитываем, что работы, проводимые сейчас совместно с Минэнерго, «Чукотэнерго» и «РАО ЕЭС Востока» по разработке технических условий для выдачи мощности ПАТЭС, завершатся в октябре-ноябре этого года, а в декабре мы будем готовы к выпуску рабочей документации и обеспечению заказа электротехнического оборудования для установки на нашей площадке».

С июля этого года плавучий энергоблок проходит плановые швартовные испытания на Балтийском заводе в Петербурге, где проверяются работоспособность и соответствие проектным характеристикам оборудования и систем ПЭБ. Плановый срок окончания испытаний – октябрь 2017 года. Готовность плавучего энергоблока к транспортировке должна быть достигнута к концу 2017 года. После этого ПАТЭС будет доставлена по Северному морскому пути к месту работы, раскреплена у мола-причала и подключена к береговой инфраструктуре, сооружаемой трестом «Запсибгидрострой» в Певеке. В сентябре 2019 года Росэнергоатом планирует приступить к установке энергоблока на штатное место, с тем, чтобы осенью 2019 провести испытания ПАТЭС и ввести ее в эксплуатацию.

Источник

В Государственном морском университете им. адм. Ф.Ф. Ушакова прошел семинар «Система менеджмента качества в морском образовательном учреждении». Как рассказали SeaNews в Университете, в ГМУ система менеджмента качества была разработана и внедрена в начале 2000-х годов, на сегодняшний день она признана DNV GL на соответствие Конвенции ПДНВ в области подготовки, переподготовки и повышения квалификации специалистов транспортной отрасли и стандарту ISO 2009:2008.

Система позволила вузу выйти на качественно новый уровень, говорят в ГМУ. «Четкое распределение обязанностей и ответственности за выполнение работы на своем участке, унификация процессов обучения, их согласованное действие, своевременное выявление и устранение недостатков способствовали улучшению качества подготовки специалистов, что, безусловно, повысило степень доверия судовладельцев». В целом, отмечают в университете, наличие сертифицированной и действующей СМК является гарантией качества образовательного процесса, сертификат на систему качества выступает независимой оценкой способности вуза удовлетворять минимальным требованиям потребителя к качеству образовательной услуги.

На прошедшем в ГМУ семинаре основное внимание уделялось вопросам документирования системы менеджмента качества, процессам проектирования учебного процесса и его методического обеспечения, тренажерной подготовки, организации плавательной практики. По итогам был подготовлен протокол семинара для направления в Федеральное агентство морского и речного транспорта.

Источник