Транспортная группа FESCO запускает регулярный контейнерный поезд из Владивостока в Минск – FESCO Minsk Shuttle. Как рассказали SeaNews в группе, первый поезд, состоящий из 71 контейнера с товарами народного потребления из стран Азии, прибыл на станцию Колядичи в Минской области 3 сентября.

Общее время в пути следования из Владивостока составляет 11 суток. Сейчас поезд курсирует на основе еженедельного расписания, в октябре число отправок планируется увеличить до двух раз в неделю.

Отвечая на вопрос об обратной загрузке, в FESCO пояснили, что грузы в обратном направлении следуют в рамках повагонных отправок, загрузку из Белоруссии в Москву и другие города России обеспечивает партнер FESCO – компания «Карготэк».

FESCO Minsk Shuttle, подчеркивают в компании, – единственный регулярный контейнерный сервис, связывающий Дальний Восток России и Белоруссию по суше. Традиционно грузы в Белоруссию доставляются по морскому пути Deep Sea через Суэцкий канал и порты Прибалтики. Запуск регулярного поезда открывает возможность для ускоренной доставки, сокращая время в пути, например, из Китая в Белоруссию в два раза.

Источник

С 5 по 12 сентября сотрудница гидротехнического отдела ООО «Морстройтехнология» Наталья Краснякова совершила восхождение на Эльбрус в составе группы из 5 человек. Как рассказали SeaNews в компании, «Флаг Морстройтехнологии провел двое суток на высоте 4700 метров и теперь «закален» снегом и высокогорным морозным ветром. Мы поздравляем Наталью, гордимся вместе с ней и считаем, что покоренная высота является лишь промежуточным этапом в достижениях Морстройтехнологии».

Источник

22 сентября в Санкт-Петербурге подписан Меморандум о взаимопонимании между портом Киль и портом Усть-Луга. Подписи под документом поставили генеральный директор порта Киль Дирк Клаус и генеральный директор порта АО «МТП Усть-Луга» Михаил Таланенко. В рамках подписания соглашения состоялась презентация нового мультимодального сервиса по доставке грузов из Германии (и стран Европейского союза) в Россию (и страны СНГ) и в обратном направлении. Как подчеркнул, открывая мероприятие, вице-губернатор Ленинградской области по экономике и инвестициям Дмитрий Ялов, речь идет о «совершенно конкретном проекте по созданию системы единого окна по поставкам из порта Киль в Усть-Лугу и наоборот».

Подробно о том, как будет работать схема, рассказали операторы сервиса – с российской стороны это АО «ПУЛ транс», с немецкой – CIS CARGO. Морское плечо обеспечивает DFDS Seaways, у которого работает паромный сервис между Килем и Усть-Лугой через слот-чартер с Finnlines.

По информации генерального директора CIS CARGO Франка Лимберга, партнеры будут предлагать грузовладельцам сквозную доставку между Германией и Россией. Схема будет следующая: груз доставляется (по возможности, железной дорогой) до Киля, там перегружается на ролл-трейлеры, морем идет в Усть-Лугу, там перегружается в жд вагоны и следует до конечного назначения по железной дороге. В обратном направлении схема работает аналогичным образом: груз из России или СНГ доставляется в Усть-Лугу, морем идет до Киля, перегружается на жд (но возможна также доставка автомобильным и речным транспортом) и доставляется получателю.

Как подчеркнул генеральный директор «Пул транса» Игорь Евстафьев, сервис предусматривает сквозной тариф «от двери до двери», который включает таможенные сборы, расходы на перевалку груза и транспортировку по суше, и, что важно, с гарантированным сроком доставки грузов, обозначенным еще до начала перевозки. При этом клиент по желанию может заключить договор с немецкой или с российской стороной. Как пояснил коммерческий директор «ПУЛ транса» Денис Мечев, грузовладелец может обратиться в ту компанию, с которой ему привычнее или удобнее работать, – «ПУЛ транс», CIS CARGO или DFDS, ставка будет одинаковая.

В рамках подготовки к запуску сервиса было выполнено несколько тестовых отправок – в Казахстан и на Урал. Как рассказал, отвечая на вопрос SeaNews, Д.Мечев, это были перевозки полимеров, огнеупоров, колесной техники. В частности, уточнил Ф.Лимберг, перевозки в Казахстан выполнялись в интересах ArselorMittal.

Продукт, подчеркнул Ф.Лимберг, рассчитан на масштабирование и позволяет перевезти большой объем грузов в короткие сроки. Пока таких объемов нет, но в «ПУЛ трансе» считают, что сейчас, в условиях снижения грузопотоков, удобное время для того, чтобы разрабатывать новые логистические продукты и дорабатывать и повышать эффективность существующих. Говоря о возможных сроках перехода от тестовых отправок к регулярным перевозкам, И.Евстафьев сказал: «Все готово». Отвечая на вопрос о потенциальных объемах, он сказал, что резкого скачка грузопотока не ожидается, но сейчас удобное время для создания оптимальной логистики и условий для роста грузопотока – и напомнил слова Сенеки: «Если в этом году урожая не было, это не значит, что в следующем году не надо сеять».

Источник

На 38 неделе года бункерное топливо снова стало дорожать. »» Полный текст статьи доступен только для подписчиков сайта SeaNews. Заказывайте подписку и наши менеджеры свяжутся с вами!Мы будем рады ответить на Ваши вопросы и предоставить более подробную информацию.

тел.: +7 (812) 380-3826, e-mail: info@seanews.ru

Источник