Временно исполняющим обязанности CEO порта Амстердам с 1 августа назначен Коэн Овертоом, COO порта. Напомним, с этой даты свой пост покидает действующий CEO порта Дертье Мейер. 

К.Овертоом работает в порту Амстердам с 2005 года, в том числе в должности COO – с апреля 2013 года, когда было завершено акционирование порта. Совместно с CFO Мишелем де Браувом он будет осуществлять текущее управление портом на временной основе. В настоящее время Наблюдательный совет порта рассматривает кандидатуры для назначения постоянного CEO.

Источник

В июне этого года продажи легковых и коммерческих автомобилей снизились по сравнению с июнем предыдущего на 12,5% и составили 122,6 тыс. единиц. По данным Ассоциации европейского бизнеса за первое полугодие 2016 года было продано 672,1 тыс. автомобилей, что на 14,1% меньше, чем за аналогичный период прошлого года.

"Продажи июня не смогли существенно улучшить суммарный результат первой половины года. Рынок продолжил сжатие, выраженное двузначными цифрами, т.е. быстрее, чем предполагалось в начале года. Учитывая это обстоятельство, АЕБ обновляет прогноз 2016 года до уровня 1,44 млн шт., что означает падение на 10,3% по сравнению с 2015 годом. (прим. SeaNews: в начале года AEB прогнозировала продажи на уровне 1,53 млн автомобилей.) Данный прогноз подразумевает замедление негативного тренда во второй половине 2016 года до уровня 6-7 % или, иными словами, до половины от того, что мы наблюдали в текущем году", - прокомментировал итоги июня председатель Комитета автопроизводителей AEB Йорг Шрайбер.

В июне лидер российского авторынка Lada показала снижение объемов продаж на 16%, находящиеся на второй и третей строчках KIA и Hyundai, сократили продажи на 8% и 2% соответственно. Также продажи у Toyota, занимающей пятую строчку, уменьшились на 17%. При этом у Renault, занимающего четвертое место рейтинга, продажи выросли на 1%.

Наиболее существенно в июне увеличили продажи такие бренды, как Foton (в 4,5 раза), Jaguar (в 3,5 раза), Brilliance (+79%), Lifan (+57%), Iveco (+47%) и Volkswagen коммерческие автомобили (+45%).Самый сильный спад продемонстрировалиHonda (-82%), SsangYong (-81%), BAW (-61%), Changan (-53%), Datsun (-53%), FIAT (-51%), Geely (-51%), Mitsubishi (-49%), Jeep (-47%).

Продажи марки Acura в июне этого года были временно приостановлены. Кроме того, не осуществлялись продажи таких брендов как SEAT и JAC.

Продажи 5 лидеров российского авторынка в июне 2016 г.

Источник: AEB

Источник

Новое исследование, выполненное по заказу Еврокомиссии, предлагает ввести в портах ЕС «утилизационный сбор» с судов. Судовладельцы против.

Идея авторов предложения – DNV-GL, Университета Эразма Роттердамского и Ecorys – заключается в том, чтобы допускать в порты ЕС суда, независимо от флага, только при наличии специальной лицензии на утилизацию. Лицензионные сборы, выплачиваемые в процессе эксплуатации судна, будут аккумулироваться в специальном фонде. Когда подойдет срок утилизации судна, эти средства будут перечисляться последнему судовладельцу при условии, что утилизировать судно будут на одном из предприятий, получивших одобрение ЕС.

Сейчас требование утилизировать суда только на верфях, одобренных ЕС, действует в отношении судов, работающих под флагами стран-членов Евросоюза. Проблема заключается в том, что судовладельцы могут обойти закон, переведя судно перед списанием под удобный флаг, и отправить его на утилизацию на субстандартные разделочные верфи в Южной Азии. Новая схема такие лазейки перекрывает.  

Международная палата судоходства и Ассоциация судовладельцев Евросоюза выступили против предложенной схемы. По их мнению, это создаст серьезные проблемы в отношениях с торговыми партнерами ЕС, включая Китай, Индию, Японию и США. В целом они охарактеризовали идею как «чрезмерно сложную, совершено непрактичную и труднореализуемую», отметив, что создание утилизационного фонда станет «публичным оскорблением международному сообществу, принявшему Гонконгскую конвенцию о безопасной и экологически рациональной утилизации судов».

«Такие односторонние драконовские меры, особенно в отношении судов под флагами стран – не членов ЕС, наверняка будут восприняты торговыми партнерами ЕС как вмешательство антиконкурентного характера в международное судоходство. Существует реальная опасность, что другие государства примут ответные меры», – заявил генеральный секретарь Международной палаты судоходства Питер Хинчклифф.

Международная палата судоходства и Ассоциация судовладельцев Евросоюза считают, что ЕС следует работать над тем, чтобы члены Евросоюза ратифицировали Гонконгскую конвенцию, и помогать разделочным верфям в Азии пройти сертификацию по стандартам IMO. «Нужно дать этим предприятиям шанс попасть в список одобренных ЕС верфей».

Источник

Восемнадцать бортовых трехосных прицепов НЕФАЗ с надставными бортами и полной массой 21 тонн, отправлены из Нефтекамска в порт Новороссийск, откуда они пойдут в Джибути в Восточной Африке, сообщает внешнеторговая компания «КАМАЗ». Прицепы изготовлены специально по заказу Всемирной продовольственной программы ООН (WFP UN) для логистического центра Восточной Эфиопии для перевозки гуманитарных грузов в составе автопоездов.

Как рассказали SeaNews в TMBC Logistics Ltd, все прицепы уже доставлены в Новороссийск автотранспортом с обвязкой двух прицепов в одно транспортное средство. Отправка продукции КАМАЗа в Джибути осуществляется через ро-ро компаунд в Лесном порту Новороссийска, находящийся под управлением TMBC Logistics. Как отметил заместитель директора компании Виталий Посудкин, терминал TMBCL связан с океанской ро-ро сетью фидерным сервисом через порты Гемлик, Александрия и Бейрут.

Перевозка данного лота осуществляется через Александрию, что позволяет предлагать сервис на все порты Красного моря, Персидского залива и Восточной Африки.

«В прошлом Новороссийск традиционно предлагал только конвенциональные (так называемые трамповые) решения для автомобилей, – поясняет В.Посудкин. – С 2013 года запущен ро-ро фидер, для которого TMBCL привлекает транзитные грузы в страны, где российский экспорт по-прежнему конкурентен. Судозаходы осуществляются в Новороссийск дважды в месяц ролкерами вместимостью до 3 тыс. машиномест (CEU).

Источник