На сайте правительства РФ опубликовано распоряжение от 26 марта 2016 года №505-р «О внесении изменений в Федеральный закон “О морских портах в Российской Федерации и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации” и некоторые законодательные акты Российской Федерации». Изменения предлагается внести в Федеральный закон №261-ФЗ, Водный кодекс, Кодекс торгового мореплавания, Устав железнодорожного транспорта и другие законодательные акты.

Проектом федерального закона уточняются понятия объектов инфраструктуры морского порта, вводится понятие территории морского порта, прописывается порядок создания морского порта, предусматривается положение об установлении и изменении границ территории морского порта, определяется орган, осуществляющий государственный надзор в области безопасности гидротехнических сооружений в порту, вводится новый портовый сбор – аварийно-спасательный.

В части взаимоотношений операторов терминалов и клиентов законопроектом определено, что оператор морского терминала не должен навязывать заказчику условий договора перевалки груза, заведомо невыгодных для него или не относящихся к предмету договора, а также необоснованно отказываться или уклоняться от заключения договора перевалки груза при наличии возможности оказания таких услуг. При этом оператор должен размещать в публичном доступе сведения об условиях заключения договора перевалки грузов, том числе о дополнительных работах и услугах, о тарифах и правилах их формирования. Кроме того, описаны правоотношения между операторами терминалов и перевозчиками, в том числе подробно прописано регулирование отношений между портом и железной дорогой.

Установлено, что земельные участки в границах морского порта не могут находиться в собственности иностранных граждан, лиц без гражданства и иностранных юридических лиц. Определены условия, при которых земельные участки в порту могут находиться в российских собственности юридических лиц, индивидуальных предпринимателей и граждан.

В части аренды государственной собственности в порту установлено, что срок аренды, если речь не идет о буксирах, ледоколах и иных судах портового флота, составляет 49 лет, если более короткий срок не будет заявлен арендатором. Более короткий срок может быть заявлен арендодателем в случае, если по объектам инфраструктуры планируется проведение реконструкции в соответствии с документами стратегического планирования РФ. Если обязанности по проведению реконструкции возложены на арендатора, минимальный срок аренды не может быть менее 30 лет, в случае капитального ремонта – 15 лет.  Уточнения касаются также размера арендной платы.

Отдельно прописана ответственность федерального органа в области рыболовства в отношении федерального имущества морских терминалов, предназначенных для обслуживания судов рыбопромыслового флота.

Законопроект «О внесении изменений в Федеральный закон “О морских портах в Российской Федерации и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации” и некоторые законодательные акты Российской Федерации» подготовлен Минтрансом.

Документ был рассмотрен и одобрен на заседании Правительства Российской Федерации 24 марта 2016 года. Как прокомментировал законопроект на заседании правительства премьер-министр Дмитрий Медведев, «С 2007 года у нас действует соответствующий закон, по которому работают и развиваются морские порты. Но сейчас накопилось немало сложных вопросов, которые находятся на стыке разных сфер деятельности. Поправки в законодательство направлены на обеспечение безопасности мореплавания именно в самих портах, регулирование земельных и имущественных отношений, совершенствование оказания различных услуг».

Ранее законопроект был рассмотрен и одобрен 21 марта 2016 года на заседании Комиссии Правительства по законопроектной деятельности.

Согласно информации Государственной думы, законопроект был зарегистрирован и направлен председателю Думы 28 марта.

С полным текстом законопроекта и пояснительной запиской можно ознакомиться в приложении ниже.

Источник

Hyundai Merchant Marine расширяет сотрудничество с FESCO на сервисе CRN (Шанхай – Пусан – Восточный) и запускает совместный сервис с FESCO и CMA CGM – China Russia South Service (CRS). Ротация сервиса: Гонконг – Шивань – Сямэнь – Нинбо – Шанхай – Пусан – Владивосток (ВМТП) – Восточный – Пусан – Гонконг. На сервисе заняты три судна вместимостью 2,7-4,6 тыс. TEU, каждый из партнеров предоставил по одному судну. В первый рейс 24 марта из Гонконга вышел контейнеровоз «Hyundai Unity» вместимостью 1,7 тыс. TEU.

Как отмечают в российском офисе HMM, сервис запущен в свете развития грузопотока из портов Дальнего Востока и Юго-Восточной Азии через Владивосток и Восточный в различные регионы России (Москва, Новосибирск, Екатеринбург, Челябинск, Самара, Иркутск, Красноярск) и для дополнительного привлечения оборудования из-под импорта под потребности растущего экспорта.

«Таким образом, сервис Hyundai Merchant Marine стал более привлекательным и конкурентоспособным в плане транзитного времени и провозных мощностей для доставки импорта в дальневосточные порты России, тем самым создавая благоприятные условия для развития экспортных грузопотоков из вышеуказанных регионов», – говорит Екатерина Стальмакова, генеральный директор Hyundai Merchant Marine (CIS).

Источник

Containerships начинает судозаходы на терминал Нева-Металл в Большом порту Санкт-Петербург. Как сообщили SeaNews в головном офисе линии, ротация балтийского сервиса, в который включена Нева-Металл, следующая: Любек (пятница) – Орхус (суббота) – Хельсинки (понедельник) – Санкт-Петербург, Моби Дик (вторник) – Санкт-Петербург, Нева-Металл (приход вторник вечер, отход среда утро) – Любек (пятница).

Первый рейс, на котором будет судозаход на Неву-Металл, начнется из Любека 8 апреля. Как рассказали SeaNews в российском офисе Containerships, осуществлять судозаходы будет контейнеровоз «Sleipner», сейчас судно проходит переименование и будет работать под именем «Solong». Контейнеровместимость судна – 803 TEU, длина – 141 м, ширина – 22 м, дедвейт- 9,3 тыс. тонн.

В Containerships рассчитывают, что наличие прямого подключения к железной дороге, которое имеет Нева-Металл, позволит сократить транзитное время при доставке по России и в Среднюю Азию. Изменения, отмечают в компании, не скажутся на существующем регулярном сервисе между Орхусом, Любеком и Санкт-Петербургом (Моби Дик).

Источник

АНО «Транспортная дирекция чемпионата мира по футболу 2018 года в Российской Федерации» совместно с Санкт-Петербургским национальным исследовательским университетом информационных технологий, механики и оптики запустила социологический опрос потенциальных болельщиков и гостей мундиаля.

Как пояснили SeaNews в Транспортной дирекции чемпионата, исследование позволит узнать, как гостям чемпионата удобнее передвигаться между городами-организаторами и внутри городов во время проведения игр. Выявленные с помощью анкеты потребности лягут в основу операционного транспортного плана чемпионата.

Опрос анонимный, он доступен на 8 языках – русском, английском, немецком, испанском, французском, итальянском, португальском и арабском. Пройти опрос могут все желающие по адресу: http://survey.transport2018.com/

Normal

0

false

false

false

RU

X-NONE

X-NONE

/* Style Definitions */

table.MsoNormalTable

{mso-style-name:"Обычная таблица";

mso-tstyle-rowband-size:0;

mso-tstyle-colband-size:0;

mso-style-noshow:yes;

mso-style-priority:99;

mso-style-parent:"";

mso-padding-alt:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt;

mso-para-margin-top:0cm;

mso-para-margin-right:0cm;

mso-para-margin-bottom:8.0pt;

mso-para-margin-left:0cm;

line-height:107%;

mso-pagination:widow-orphan;

font-size:11.0pt;

font-family:"Calibri","sans-serif";

mso-ascii-font-family:Calibri;

mso-ascii-theme-font:minor-latin;

mso-hansi-font-family:Calibri;

mso-hansi-theme-font:minor-latin;

mso-fareast-language:EN-US;}

Источник