Комплексные экспедиторские услуги

Новости

Контакты

+38 (048) 737 55 94

65003, Украина, г. Одесса, ул. Церковная, 19, офис 319
Новости
Индексация зарплат на УПК
30.06.17

С 1 июля ежемесячная индексационная надбавка к заработной плате работников ООО «Универсальный перегрузочный комплекс» составит 6 385,29 рублей в месяц – на 22% больше надбавки, установленной годом ранее.

По информации УПК, средняя заработная плата в компании по итогам 5 месяцев 2017 года составляет 55 169 рублей.

Источник

Потеряться и забыться
30.06.17

На круглом столе «Внешнеэкономическая деятельность «новой реальности», который организовало в Петербурге ПАО Банк «ФК «Открытие» при поддержке НП «ГПУ ВЭД «Гермес», член комитета по правовым вопросам Гильдии, представитель ООО «Транс-Бизнес брокер» Алевтина Смирнова рассказала об изменениях таможенного законодательства за последние три месяца.

В связи с ожиданием вступления в силу Таможенного кодекса ЕАЭС, которое планируется 1 января 2018 года, ФТС в очень сжатые сроки планирует принять Федеральный закон «О таможенном регулировании», 181 подзаконный акт к этому федеральному закону, также требуется внесение изменений в 55 решений Евразийской экономической комиссии.

«Если мы посмотрим на новый Таможенный кодекс, то мы видим, что он содержит очень много ссылок на национальное законодательство, на решения комиссий, – отметила А.Смирнова. – Некоторые статьи имеют столько перекрестных ссылок, что, если по ним пройтись, то можно потеряться и забыть, с чего начали». Именно поэтому Гильдия «Гермес» и подготовила обзор изменений в законодательстве.

В апреле этого года вступило в силу решение коллегии Евразийской экономической комиссии о введении обязательного предварительного информирования о товарах, ввозимых на таможенную территорию ЕАЭС воздушным транспортом. «В России уже введено предварительное информирование о товарах, ввозимых автомобильным, железнодорожным, теперь воздушным транспортом, – подчеркнула А.Смирнова. – В разработке – морским транспортом. Если таможенному органу не будет предоставлено предварительное информирование, тогда товар будет отнесен к области риска. И в соответствии уже с национальным законодательством таможенный орган будет применять к ним определенные меры по минимизации рисков».

Внесены изменения в порядок совершения таможенными органами таможенных операций, связанных с подачей и регистрацией транзитных деклараций и завершением таможенной процедуры таможенного транзита. «Есть статья 87 Федерального закона № 311 от 27.11.2010 года.

«О таможенном регулировании», которая регламентирует особенности завершения таможенной процедуры таможенного транзита в отношении иностранного товара, следующего в адрес уполномоченного экономического оператора (УЭО). Хочу отметить, что таможенные процедуры, связанные с завершением таможенного транзита, будут едины, -- пояснила А.Смирнова. -- Если вы собираетесь помещать товар на хранение или выпускать его до подачи декларации, тут интересны сроки. Если закон отводит три часа, а конкретнее не позднее трех часов, УЭО должен предоставить документы таможенному органу, то в Положении выделен срок в предоставлении документов уполномоченному экономическому оператору от перевозчика с момента доставки в зону таможенного контроля – два часа. И после этого в течение одного часа УЭО должен предоставить эти документы таможенному органу. Но как это будет контролироваться, я пока не знаю».


Также она обратила внимание участников круглого стола на то, что если документы будут переданы уполномоченному экономическому оператору вне времени работы таможенного органа, то УЭО обязан в течение двух часов с момента работы таможенного органа предоставить их.

В марте 2017 года вступил в силу приказ Минфина России №144 «Об утверждении порядка использования единой автоматизированной информационной системы таможенных органов при таможенном контроле, декларировании, выпуске товаров». Этим порядком в том числе регламентировано осуществление предварительного информирования, использование электронной декларации и информационное взаимодействие перевозчиков, если перевозчик не является декларантом товаров. «То есть, поместить товар под таможенные процедуры могут перевозчик, экспедитор и таможенный представитель», – пояснила А.Смирнова.

Вступили в силу изменения в Положение о порядке осуществления карантинного и фитосанитарного контроля и надзора на таможенной территории и на таможенной границе ЕАЭС. Ранее фитосанитарный сертификат признавался недействительным в случае отсутствия в нем информации о наименовании или номере транспортного средства, если требование об обязательном указании этих данных содержится в национальном законодательстве. «Напомню, что в российском – оно содержится», – сказала А.Смирнова. Внесен новый пункт в Положение, согласно которому несовпадение номера седельного тягача с номером, указанном в фитосанитарном сертификате, не является основанием для признания фитосанитарного сертификата недействительным при условии, что номера буксируемого им полуприцепа и прицепа совпадают с номерами, указанными в фитосанитарном сертификате.

Технический регламент безопасности упаковки дополнен новыми положениями. «Что мне кажется более интересным? Это маркировка, – отметила А.Смирнова. – Маркировка, необходимая для идентификации материала, из которого изготавливается упаковка, должна быть нанесена непосредственно на упаковку или сопроводительную документацию. Обращаю внимание, что маркировку лучше наносить на упаковку. Если у продавца, у которого вы заказываете товары, которые собираетесь импортировать на территорию ЕАЭС, отсутствует маркировка на эту упаковку, то он может приклеить ярлык. То есть сам упаковывает товары. И пусть она лучше будет на самой упаковке».


Также вынесен на обсуждение проект решения Коллегии ЕАЭС «Об особенностях применения таможенной процедуры таможенного транзита в отношении товаров, которые перемещаются через таможенную границу Союза в несобранном или разобранном виде». В соответствии с проектом решения предлагается утвердить возможность декларирования товара путем подачи нескольких транзитных деклараций, особенности определения срока таможенного транзита и подходы к определению обеспечения исполнения обязанностей по уплате таможенных платежей.

В настоящее время в отдельных государствах-членах ЕАЭС сложилась своя практика, однако общего регулирования этих положений пока в законодательстве нет.

«И еще хочу обратить внимание на интересный проект решения Евразийской экономической комиссии «О размере обеспечения исполнения обязанностей таможенного представителя, – сказала А.Смирнова. – Если честно, я долго не верила, что это все-таки произойдет. Гильдия «Гермес» за это боролась более двух с половиной лет, выступала на площадках различного уровня, предлагали различные концепции снижения размера обеспечения. И вот наконец это случилось. Нас услышали! В соответствии с проектом этого решения предлагается установление единого размера обеспечения исполнения обязанностей таможенного представителя в эквиваленте не менее 500 тыс. евро для всех таможенных представителей, которые осуществляют свою деятельность на территории государств-членов ЕАЭС. Сейчас, я напомню, эта сумма составляет в эквиваленте 1 млн евро. При подготовке проекта решения было учтено, что по сравнению с 2009 годом, когда готовился ныне действующий Таможенный кодекс Таможенного союза, существенно возрос курс евро, и это неподъемная сумма для очень многих компаний. Особенно неподъемной она оказалась Кыргызстану и Армении. Там очень многие таможенные представители прекратили свою деятельность».

Директор НП «ГПУ ВЭД «Гермес» Роман Козлов прокомментировал эту победу: «Да, это битва была на протяжении двух с лишним лет. Мы добились снижения размера обеспечения. Другие страны посчитали это незаконным преимуществом: «поскольку у остальных «вход в бизнес» будет стоить 1 млн евро, а у вас «национальная сумма». Поэтому были мы вынуждены снизить и принудить всех. С другой стороны, у нас появилась уже часть бизнеса, которая говорит: «500 тыс. евро – это совсем мало, надо 2 млн евро». Понятно, что гиганты хотят сократить рынок».

Источник

За заказами и имиджем
30.06.17

На Международном военно-морском салоне, который в эти дни проходит в Петербурге в выставочном комплексе «Ленэкспо», широко представлены отечественные судостроители. Так, ПАО «Ярославский судостроительный завод» представило несколько макетов и натурных образцов своих изделий, среди которых суда как военного, так и гражданского назначения.

Заместитель начальника отдела маркетинга Жанна Свирид рассказала SeaNews о государственном заказе, который выполняет завод. «Сейчас у нас госзаказ на строительство шести спасательных катеров-юонопостановщиков. Два из них мы сдали в прошлом году, еще два – в этом, остальные согласно контракту мы должны поставить в 2018 году, – пояснила Ж.Свирид. – Заказчик – Минтранс». Катера-бонопостановщики сейчас идут на Новороссийск, а оттуда на Дальний Восток, именно там будет окончательная передача заказчику.

Еще одно представленное ярославским заводом судно на салоне – многоцелевой амфибийный катер на воздушной подушке «Чилим». К сожалению, участь его не такая радужная, как у катеров-боноспостановщиков. «”Чилим” у нас пока в единственном экземпляре, и построили мы его несколько лет назад для силового ведомства, – сказала Ж.Свирид. – Очень жаль, что пока заказов на него нет, но здесь, на салоне, свой интерес уже показали военные».

Вообще мероприятия подобного масштаба, когда на весь мир можно показать свою продукцию, дают хорошие результаты, отметила Ж.Свирид, однако до подписания контрактов может пройти несколько лет. «Даже если внешне наше судно понравилось заказчику, он все равно будет делать его «под себя»: может, ему необходимо судно ледового класса, а у нас «ледовость» минимальна. Поэтому приходится его дорабатывать, ведь это сказывается на водоизмещении, скорости, – объяснила Ж.Свирид. – Что, кажется, сложного? Взяли, да сделали! Но везде нужны расчеты, не все так легко».

Если разделять заказы на гражданские и военные, то сейчас у Ярославского судостроительного завода больше военных заказов, сказала Ж.Свирид.

Представитель другого предприятия, ОАО «Судоремонтно-судостроительной корпорация», надеется, что нынешняя мировая ситуация позволит дать вторую жизнь судну хранения запасов. «Это военное судно, плавучая база снабжения, и строилось оно еще в советские времена, правда, тогда оно было намного проще, – рассказал он. – В свое время такие суда очень активно использовались. Сегодня заказов на него нет. Почему? Да ведь до недавнего времени, и наши корабли далеко не ходили».

Теперь предприятие в своем производстве делает упор на морские железобетонные причалы. «Мы строим часть военной морской инфраструктуры, – рассказали SeaNews в компании. – Заказы на него есть, и это непрерывный процесс. Например, месяц назад один причал мы отправили на Северный флот, две недели назад тоже отправили заказ, куда – это секрет».

Стоит отметить, что ОАО «Судоремонтно-судостроительная корпорация» – единственное предприятие в стране, которое строит железобетонные морские причалы. «У нас специфическая ниша в судостроительной отрасли, и поэтому наше участие в Международном военно-морском салоне больше имиджевое», – резюмировал представитель компании.

Источник

Евразийский банк развития профинансирует 39 проектов
30.06.17

На этой неделе прошла рабочая встреча директора Департамента транспорта и инфраструктуры Евразийской экономической комиссии (ЕЭК) Ержана Нурахметова с членом правления, управляющим директором по организационному развитию Евразийского банка развития (ЕАБР) Наталией Чургель.

Стороны обсудили возможности финансирования 39 приоритетных проектов в сфере транспорта и инфраструктуры в рамках сопряжения Евразийского экономического союза (ЕАЭС) и Экономического пояса Шелкового пути (ЭПШП), их технические и финансовые параметры, а также вопросы организации системной совместной работы. Представители Евразийского банка развития выразили готовность финансировать проекты при условии дополнительных рекомендаций и критериев, а также их детальной проработки, сообщается на официальном сайте ЕЭК.

По информации ЕЭК, предварительный перечень из 39 приоритетных инфраструктурных проектов в сфере транспорта в рамках сопряжения с Экономическим поясом Шелкового пути уже одобрен министрами транспорта государств-членов. Армения предложила два проекта, Беларусь – три, по 12 от Кыргызстана и России, еще 10 от Казахстана. При этом 20 проектов из списка относятся к сфере железнодорожного транспорта. Предложения стран, собранные ЕЭК, в целом направлены на налаживание сквозной логистики Китай – ЕАЭС – ЕС и сопутствующих маршрутов. Проекты дополняют основные транснациональные транспортные коридоры, которые проходят по территории Евразии: Западная Европа – Западный Китай, Север – Юг, Восток – Запад и Северный морской путь. Предложения включают строительство новых дорог и модернизацию существующих, создание транспортно-логистических центров, развитие ключевых транспортных узлов.

Отмечается, что проекты находятся в разной степени проработки и реализации, поэтому оценки возможного объема финансирования очень условны. 

Источник

123456789101112131415161718192021222324252627282930313233343536373839404142434445464748495051525354555657585960616263646566676869707172737475767778798081828384858687888990919293949596979899100101102103104105106107108109110111112113114115116117118119120121122123124125126127128129130131132133134135136137138139140141142143144145146147148149150151152153154155156157158159160161162163164165166167168169170171172173174175176177178179180181182183184185186187188189190191192193194195196197198199200201202203204205206207208209210211212213214215216217218219220221222223224225226227228229230231232233234235236237238239240241242243244245246247248249250251252253254255256257258259260261262263264265266267268269270271272273274275276277278279280281282283284285286287288289290291292293294295296297298299300301302303304305306307308309310311312313314315316317318319320321322323324325326327328329330331332333334335336337338339340341342343344345346347348349350351352353354355356357358359360361362363364365366367368369370371372373374375376377378379380381382383384385386387388389390391392393394395396397398399400401402403404405406407408409410411412413414415416417418419420421422423424425426427428429430431432433434435436437438439440441442443444445446447448449450451452453454455456457458459460461462463464465466467468469470471472473474475476477478479480481482483484485486487488489490491492493494495496497498499500501502503504505506507508509510511512513514515516517518519520521522523524525526527528529530531532533534535536537538539540541542543544545546547548549550551552553554555556557558559560561562563564565566567568569570571572573574575576577578579580581582583584585586587588589590591592593594595596597598599600601602603604605606607608609610611612613614615616617618619620621622623624625626627628629630631632633634635636637638639640641642643644645646647648649650651652653654655656657658659660661662663664665666667668669670671672673674675676677678679680681682683684685686687688689690691692693694695696697698699700701702703704705706707708709710711712713714715716717718719720721722723724725726727728729730731732733734735736737738739740741742743744745746747748749750751752753754755756757758759760761762763764765766767768769770771772773774775776777778779780781782783784785786787788789790791792793794795796797798799800801802803804805806807808809810811812813814815816817818819820821822823824825826827828829830831832833834835836837838839840841842843844845846847848849850851852853854855856857858859860861862863864865866867868869870871872873874875876877878879880881882883884885886887888889890891892893894895896897898899900901902903904905906907908909910911912913914915916917918919920921922923924925926927928929930931932933934935936937938939940941942943944945946947948949950951952953954955956957958959960961962963964965966967968969970971972973974975976977978979980981982983984985986987988989990991992993994995996997998999100010011002100310041005100610071008100910101011101210131014101510161017101810191020102110221023102410251026102710281029103010311032103310341035103610371038103910401041104210431044104510461047104810491050105110521053105410551056105710581059106010611062106310641065106610671068106910701071107210731074107510761077107810791080108110821083108410851086108710881089109010911092109310941095109610971098109911001101110211031104110511061107110811091110111111121113111411151116111711181119112011211122112311241125112611271128112911301131113211331134113511361137113811391140114111421143114411451146114711481149115011511152115311541155115611571158115911601161116211631164116511661167116811691170117111721173117411751176117711781179118011811182118311841185118611871188118911901191119211931194119511961197119811991200120112021203120412051206120712081209121012111212121312141215121612171218121912201221122212231224122512261227122812291230123112321233123412351236123712381239124012411242124312441245124612471248124912501251125212531254125512561257125812591260126112621263126412651266126712681269127012711272127312741275127612771278127912801281128212831284128512861287128812891290129112921293129412951296129712981299130013011302130313041305130613071308130913101311131213131314131513161317131813191320132113221323132413251326132713281329133013311332133313341335133613371338133913401341134213431344134513461347134813491350135113521353135413551356135713581359136013611362136313641365136613671368136913701371137213731374137513761377137813791380138113821383138413851386138713881389139013911392139313941395139613971398139914001401140214031404140514061407140814091410141114121413141414151416141714181419142014211422142314241425142614271428142914301431

Просчет стоимость перевозки

Откуда

Куда

Дополнительно

Найменование груза

Количество груза

Контактное лицо

Телефон

Емайл

Текст над кнопкой формы просчета стоимости перевозки